TeslaBEV
Model S P85D
691 ch · 77.5 kWh · 2014
Viaggio tracciato a colpo d’occhio. Soste di ricarica visibili, durata totale prevedibile. Simulazione Caralogy a 130 km/h.
| Misura | Model S P85D | Model S Long Range | Distacco |
|---|---|---|---|
| Tempo totale | 7h58 | 7h14 | 44 min · Model S Long Range |
| Soste di ricarica | 4 soste | 1 sosta | 3 soste · Model S Long Range |
| Costo dell'energia consumata | 78,41 € | 48,14 € | 30,27 € · Model S Long Range |
Entrambi i veicoli hanno viaggiato a 130 km/h per l'intero percorso. Il divario si costruisce alle soste: 1 sosta di 15 min per la Model S Long Range contro 4 soste per 60 min complessivi per la Model S P85D.
I valori WLTP ufficiali (22,5 kWh/100km per Model S P85D e 17,5 kWh/100km per Model S Long Range) sono misurati su un ciclo misto a ~46 km/h di media. A 130 km/h stabilizzati, la resistenza aerodinamica pesa molto di più - cresce con il quadrato della velocità. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo in base al profilo aerodinamico (SCx), alla massa e alla curva di potenza - nessun fattore di correzione uniforme. Per questo viaggio, la simulazione produce 23,0 kWh/100km (Model S P85D) e 18,2 kWh/100km (Model S Long Range). Metodologia completa: vedi le ipotesi sotto i controlli.
Durante i 15 minuti di pausa della Model S Long Range, l'autonomia risale di 306 km. Durante i 60 minuti cumulativi della Model S P85D, l'autonomia risale di 497 km. Al minuto: la Model S Long Range recupera 2,5× più velocemente. A questo ritmo, la sosta di ricarica si fonde nel ritmo del viaggio - giusto il tempo di un caffè. A un ritmo inferiore, detta il passo.
Una BMW 530i (segmento equivalente) consuma circa 8,0 L/100km in autostrada a 130 km/h. A 1,9 €/L, questo viaggio Milano → Napoli costerebbe ~114 €. Ovvero 1,5× il costo elettrico della Model S P85D e 2,4× quello della Model S Long Range. Il divario si riduce in inverno ma non si inverte mai.
| Tratto | Energia utilizzata | Distanza | Consumo | €/km | Costo (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Milano → Firenze, A1 | energia caricata a casa · 0,20 €/kWh | 303 km | 70 kWh consumati | 0,046 €/km | 13,96 € |
| Firenze, A1 → Orvieto, A1 | energia caricata a Supercharger 116 kW · 0,60 €/kWh | 135 km | 31 kWh consumati | 0,138 €/km | 18,60 € |
| Orvieto, A1 → Roma, A1 | energia caricata a Supercharger 116 kW · 0,60 €/kWh | 135 km | 31 kWh consumati | 0,138 €/km | 18,60 € |
| Roma, A1 → Cassino, A1 | energia caricata a Supercharger 116 kW · 0,60 €/kWh | 135 km | 31 kWh consumati | 0,138 €/km | 18,60 € |
| Cassino, A1 → Napoli | energia caricata a Supercharger 116 kW · 0,60 €/kWh | 63 km | 14 kWh consumati | 0,137 €/km | 8,66 € |
| Totale viaggio | 78,41 € |
| Tratto | Energia utilizzata | Distanza | Consumo | €/km | Costo (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Milano → Orvieto, A1 | energia caricata a casa · 0,20 €/kWh | 494 km | 90 kWh consumati | 0,036 €/km | 18,01 € |
| Orvieto, A1 → Napoli | energia caricata a Supercharger 223 kW · 0,60 €/kWh | 276 km | 50 kWh consumati | 0,109 €/km | 30,13 € |
| Totale viaggio | 48,14 € |
| Durata della sosta alla colonnina | Tesla Model S P85D | Tesla Model S Long Range |
|---|---|---|
| 5 minuti | ~30 km | ~80 km |
| 10 minuti | ~61 km | ~160 km |
| 20 minuti | ~122 km | ~320 km |
| Sessione completa 10 → 80 % | ~236 km · 42 min | ~384 km · 26 min |
Sostituisci uno dei due con un’alternativa dello stesso segmento
691 ch · 77.5 kWh · 2014
670 ch · 100 kWh · 2023
Avete confrontato questi due modelli. Ecco dove trovarli, e quanto vale la vostra auto attuale.
In questa pagina7h58, 4 soste
AutoScout24 · ricerca a livello di modello, tutti gli allestimenti
In questa pagina7h14, 1 sosta
AutoScout24 · ricerca a livello di modello, tutti gli allestimenti
Avete già un’auto?
Fate valutare la permuta da un acquirente professionale, in pochi minuti e senza impegno.
Link esterni a siti partner, che si aprono in una nuova scheda. Caralogy non percepisce alcuna commissione su questi link.
Il vantaggio viene dal combo autonomia reale + velocità di ricarica. Su Milano → Napoli (770 km a 130 km/h), il Model S Long Range arriva in 7h14 con 1 sosta di ricarica.
Il consumo WLTP non riflette la realtà autostradale. La resistenza aerodinamica cresce con il quadrato della velocità, quindi il consumo reale è del 15-25 % superiore al WLTP combinato. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo a partire dal profilo aerodinamico (SCx), dalla massa e dalla curva di potenza.
Tempo totale = tempo di guida + tempo di ricarica. Il tempo di guida è calcolato a una velocità media di 130 km/h in autostrada (regolabile). Il tempo di ricarica è calcolato in base alla curva di potenza reale di ogni veicolo, rispettando l’intervallo ottimale 10 → 80 % e la potenza massima accettata dalle colonnine del percorso.
No. Il costo mostrato comprende solo l’energia consumata durante il viaggio: kWh × tariffa energetica, con un mix di ricarica domestica e colonnine DC rapide. L’usura della batteria è un costo di proprietà a lungo termine, non un costo del viaggio.
Su questo viaggio, l’energia consumata costa 78,41 € (Model S P85D) e 48,14 € (Model S Long Range). Come riferimento, una BMW 530i (segmento equivalente, ~8,0 L/100 km) costerebbe circa 114 € di carburante.