TeslaBEV
Model S P85D
691 ch · 77.5 kWh · 2014
Confronto autonomia in autostrada
Viaggio tracciato a colpo d’occhio. Soste di ricarica visibili, durata totale prevedibile. Simulazione Caralogy a 130 km/h.
Milano → Napoli · 130 km/h · simulazione Caralogy
| Model S P85D | G9 | |
|---|---|---|
| Tempo totale | 7h58 | 7h21−37 min |
| Soste di ricarica | 4 soste | 3 soste−1 sosta |
| Costo totale | 100,80 € | 99,48 €−1,32 € |
Entrambi i veicoli viaggiano a 130 km/h. La differenza viene dalle soste di ricarica.
Analisi
Entrambi i veicoli hanno viaggiato a 130 km/h per l'intero percorso. Il divario si costruisce alle soste: 3 soste per 23 min complessivi per la G9 contro 4 soste per 60 min complessivi per la Model S P85D.
I valori WLTP ufficiali (22,5 kWh/100km per Model S P85D e 19,0 kWh/100km per G9) sono misurati su un ciclo misto a ~46 km/h di media. A 130 km/h stabilizzati, la resistenza aerodinamica pesa molto di più — cresce con il quadrato della velocità. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo in base al profilo aerodinamico (SCx), alla massa e alla curva di potenza — nessun fattore di correzione uniforme. Per questo viaggio, la simulazione produce 23,0 kWh/100km (Model S P85D) e 23,8 kWh/100km (G9). Metodologia completa: vedi il pulsante dedicato sopra il riepilogo.
Durante i 23 minuti di pausa della G9, l'autonomia risale di 454 km. Durante i 60 minuti cumulativi della Model S P85D, l'autonomia risale di 497 km. Al minuto: la G9 recupera 2,4× più velocemente. A questo ritmo, la sosta di ricarica si fonde nel ritmo del viaggio — giusto il tempo di un caffè. A un ritmo inferiore, detta il passo.
Una BMW 530i (segmento equivalente) consuma circa 8,0 L/100km in autostrada a 130 km/h. A 1,9 €/L, questo viaggio Milano → Napoli costerebbe ~114 €. Ovvero 1,1× il costo elettrico della Model S P85D e 1,1× quello della G9. Il divario si riduce in inverno ma non si inverte mai.
Il prezzo al chilometro dipende dalla tariffa elettrica applicata a ogni tratto — in base alla fonte di energia utilizzata in quel momento del viaggio.
| Tratto | Distanza | €/km | Costo |
|---|---|---|---|
| Milano → Firenze, A1energia caricata a casa · 0,29 €/kWh | 303 km70 kWh consumati | 0,067 €/km | 20,23 € |
| Firenze, A1 → Orvieto, A1energia caricata a Supercharger 116 kW · 0,75 €/kWh | 135 km31 kWh consumati | 0,172 €/km | 23,25 € |
| Orvieto, A1 → Roma, A1energia caricata a Supercharger 116 kW · 0,75 €/kWh | 135 km31 kWh consumati | 0,172 €/km | 23,25 € |
| Roma, A1 → Cassino, A1energia caricata a Supercharger 116 kW · 0,75 €/kWh | 135 km31 kWh consumati | 0,172 €/km | 23,25 € |
| Cassino, A1 → Napolienergia caricata a Supercharger 116 kW · 0,75 €/kWh | 63 km14 kWh consumati | 0,172 €/km | 10,82 € |
| Totale viaggio | 100,80 € | ||
| Tratto | Distanza | €/km | Costo |
|---|---|---|---|
| Milano → Firenze, A1energia caricata a casa · 0,29 €/kWh | 345 km82 kWh consumati | 0,069 €/km | 23,75 € |
| Firenze, A1 → Orvieto, A1energia caricata a Enel X Way 273 kW · 0,75 €/kWh | 153 km36 kWh consumati | 0,178 €/km | 27,30 € |
| Orvieto, A1 → Cassino, A1energia caricata a Enel X Way 273 kW · 0,75 €/kWh | 153 km36 kWh consumati | 0,178 €/km | 27,30 € |
| Cassino, A1 → Napolienergia caricata a Enel X Way 303 kW · 0,75 €/kWh | 119 km28 kWh consumati | 0,178 €/km | 21,13 € |
| Totale viaggio | 99,48 € | ||
Quanti chilometri recuperi in base al tempo trascorso alla colonnina? Confronto alla potenza di picco nominale.
| Durata della sosta alla colonnina | Tesla Model S P85D | Xpeng G9 |
|---|---|---|
| 5 minuti | ~30 km | ~74 km |
| 10 minuti | ~61 km | ~147 km |
| 20 minuti | ~122 km | ~295 km |
| Sessione completa 10 → 80 % | ~236 km42 min | ~268 km20 min |
Sostituisci uno dei due con un’alternativa dello stesso segmento
691 ch · 77.5 kWh · 2014
308 ch · 91 kWh · 2022
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Vedi annunciLink esterno — Caralogy non riceve alcuna commissioneIl vantaggio viene dal combo autonomia reale + velocità di ricarica. Su Milano → Napoli (770 km a 130 km/h), il G9 arriva in 7h21 con 3 sostas di ricarica.
Il consumo WLTP non riflette la realtà autostradale. La resistenza aerodinamica cresce con il quadrato della velocità, quindi il consumo reale è del 15-25 % superiore al WLTP combinato. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo a partire dal profilo aerodinamico (SCx), dalla massa e dalla curva di potenza.
Tempo totale = tempo di guida + tempo di ricarica. Il tempo di guida è calcolato a una velocità media di 130 km/h in autostrada (regolabile). Il tempo di ricarica è calcolato in base alla curva di potenza reale di ogni veicolo, rispettando l’intervallo ottimale 10 → 80 % e la potenza massima accettata dalle colonnine del percorso.
No. Il costo mostrato comprende solo l’energia consumata durante il viaggio: kWh × tariffa energetica, con un mix di ricarica domestica e colonnine DC rapide. L’usura della batteria è un costo di proprietà a lungo termine, non un costo del viaggio.
In elettrico: 100,80 € (Model S P85D) e 99,48 € (G9). Un SUV a benzina equivalente (~8 L/100 km) costerebbe circa 114 € in carburante autostradale. L’elettrico costa meno in energia ma aggiunge soste di ricarica.