Tra i 9 E-SUV elettriche 2020–2024, la G9 si classifica 4.º su 9 in Autonomia WLTP (520 km, dietro la BMW iX xDrive50), 2.º su 8 in Potenza ricarica DC (300 kW, dietro la Xpeng G9), 9.º su 9 in 0–100 km/h (8,6 s, dietro la Tesla Model X Plaid).
Xpeng G9
308 CV, 520 km di autonomia, 8,6 s nello 0-100 : tra i 9 E-SUV elettriche 2020–2024, la G9 si classifica 4.º su 9 in Autonomia WLTP, 2.º su 8 in Potenza ricarica DC, 9.º su 9 in 0–100 km/h. Ecco cosa dicono le simulazioni Caralogy.
Potenza
308CV
430 Nm, dont 313 CV elet.
0 → 100 km/h
8,6s
VMax 200 km/h
Autonomia
520km
WLTP
Ricarica DC
300kW
Specifiche complete
Dati del costruttore. Consumo e autonomia stimati dal ciclo WLTP; prestazioni simulate dal motore fisico Caralogy.
Motorizzazione
- Puissance électrique
- 313 CV
- Potenza combinata
- 308 CV
- Couple
- 430 Nm
- Cambio
- Mono-rapport Automatique
- Trasmissione
- Propulsion
Batteria e ricarica
- Capacità batteria
- 91 kWh
- Autonomia WLTP
- 520 km
- Charge AC max
- 11 kW
- Charge DC max
- 300 kW
- Conso élec WLTP
- 19,0 kWh/100 km
Prestazioni
- 0 → 100 km/h
- 8,6 s
- VMax
- 200 km/h
Dimensioni e ambiente
- Larghezza
- 1937 mm
- Altezza
- 1680 mm
- Peso a vuoto
- 2210 kg
- Cx
- 0.272
Metodologia Caralogy
Prestazioni (0-100, velocità massima) simulate dal motore fisico Caralogy (SCx, Crr, curve di coppia reali). Valori di consumo autostradale stimati dal ciclo WLTP del costruttore.
Vedere la metodologia completaDati del costruttore · consumo stimato WLTP · prestazioni simulate Caralogy
Tra i 9 E-SUV elettriche, la G9 si posiziona (metà classifica) in autonomia WLTP. Caralogy simula il suo comportamento reale: simulazione autostrada, simulazione consumi e simulazione prestazioni.
Adattata a questo veicolo?
Tragitto lungo quotidiano (>50 km/giorno) senza preoccupazioni di autonomia. 2.º su 8 in Potenza ricarica DC (300 kW).
Alcune metriche sono al di sotto del segmento. Controllare le classifiche sopra per identificare i punti deboli.
Se la priorità è Autonomia WLTP, la BMW iX xDrive50 (1ª con 630 km) prende il vantaggio. Se la priorità è Potenza ricarica DC, la Xpeng G9 (1ª con 300 kW) prende il vantaggio.
Autonomia reale: 520 km WLTP (4.º su 9 in Autonomia WLTP)
La G9 offre 520 km di autonomia WLTP. Il riferimento del segmento è la BMW iX xDrive50 (630 km).
Ricarica: 300 kW DC (2.º su 8 in Potenza ricarica DC)
La G9 accetta fino a 300 kW di ricarica rapida DC. Il riferimento del segmento è la Xpeng G9 (300 kW).
Andare oltre questa analisi
Ricalcola tutto sul tuo profilo con i tre simulatori fisici che alimentano questa scheda.
Costo d’uso sul tuo profilo
Regola il chilometraggio, il mix di guida e il tipo di ricarica per stimare il tuo budget energetico annuale.
Avviare il simulatoreViaggio lunga distanza
Simula qualsiasi viaggio autostradale: durata, soste di ricarica, costo totale.
Simulare un viaggioChronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performanceAutonomie réelle
Simulez l’autonomie selon la vitesse, la température et le style.
Simuler l’autonomieDove si colloca la G9 rispetto alle E-SUV elettriche
Confronto su 9 E-SUV elettriche commercializzati tra 2020–2024.
Rivali dirette (stesso segmento, stessa energia)
Alternative cross-energia
Stesse esigenze, energia diversa.
Tutta la gamma Xpeng G9 Gen I
Generazione Gen I lanciata nel 2022. Versioni disponibili ordinate per energia.
Altre versioni della Gen I
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Valuta oraLink esterno - Caralogy non riceve alcuna commissioneXpeng G9: cosa c’è da sapere
Risposte argomentate alle domande più frequenti su questo modello, basate sui dati e le simulazioni Caralogy.
520 km WLTP dichiarati - ovvero la 4.º su 9 in autonomie du segment su 9 modelli. Il riferimento è la BMW iX xDrive50 (630 km).
Il costo d’uso dipende dal tuo profilo (chilometraggio, tipo di ricarica, mix città/autostrada). Usa il simulatore consumi Caralogy per una stima personalizzata.
La BMW iX xDrive50 guida in Autonomia WLTP (630 km vs 520 km). La scelta dipende dalle tue priorità: consulta il duello G9 vs BMW iX xDrive50 per un confronto dettagliato.
Caralogy non riproduce i valori del costruttore: ricalcoliamo ogni cifra tramite simulazione fisica, partendo da SCx, massa e curva di potenza. Ecco perché i nostri dati a 130 km/h differiscono dal WLTP. Metodologia completa nella pagina dedicata.