TeslaBEV
Model S Plaid
1020 ch · 100 kWh · 2021
Confronto autonomia in autostrada
Viaggio tracciato a colpo d’occhio. Soste di ricarica visibili, durata totale prevedibile. Simulazione Caralogy a 130 km/h.
Milano → Napoli · 130 km/h · simulazione Caralogy
| Model S Plaid | Model S Plaid | |
|---|---|---|
| Tempo totale | 7h16 | 7h16 |
| Soste di ricarica | 2 soste | 2 soste |
| Costo totale | 47,49 € | 47,49 € |
Entrambi i veicoli viaggiano a 130 km/h. La differenza viene dalle soste di ricarica.
Analisi
Entrambi i veicoli hanno viaggiato a 130 km/h per l'intero percorso. Il divario si costruisce alle soste: 2 soste per 18 min complessivi per la Model S Plaid contro 2 soste per 18 min complessivi per la Model S Plaid.
I valori WLTP ufficiali (18,7 kWh/100km per Model S Plaid e 18,7 kWh/100km per Model S Plaid) sono misurati su un ciclo misto a ~46 km/h di media. A 130 km/h stabilizzati, la resistenza aerodinamica pesa molto di più — cresce con il quadrato della velocità. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo in base al profilo aerodinamico (SCx), alla massa e alla curva di potenza — nessun fattore di correzione uniforme. Per questo viaggio, la simulazione produce 19,9 kWh/100km (Model S Plaid) e 19,9 kWh/100km (Model S Plaid). Metodologia completa: vedi il pulsante dedicato sopra il riepilogo.
Durante i 18 minuti di pausa della Model S Plaid, l'autonomia risale di 349 km. Durante i 18 minuti cumulativi della Model S Plaid, l'autonomia risale di 349 km. Al minuto: la Model S Plaid recupera 1,0× più velocemente. Il divario è meno marcato ma si accumula sulle lunghe distanze.
Una BMW 530i (segmento equivalente) consuma circa 8,0 L/100km in autostrada a 130 km/h. A 1,9 €/L, questo viaggio Milano → Napoli costerebbe ~114 €. Ovvero 2,4× il costo elettrico della Model S Plaid e 2,4× quello della Model S Plaid. Il divario si riduce in inverno ma non si inverte mai.
Il prezzo al chilometro dipende dalla tariffa elettrica applicata a ogni tratto — in base alla fonte di energia utilizzata in quel momento del viaggio.
| Tratto | Distanza | €/km | Costo |
|---|---|---|---|
| Milano → Orvieto, A1energia caricata a casa · 0,21 €/kWh | 451 km90 kWh consumati | 0,042 €/km | 18,90 € |
| Orvieto, A1 → Cassino, A1energia caricata a Supercharger 240 kW · 0,45 €/kWh | 201 km40 kWh consumati | 0,090 €/km | 18,00 € |
| Cassino, A1 → Napolienergia caricata a Supercharger 253 kW · 0,45 €/kWh | 118 km24 kWh consumati | 0,090 €/km | 10,59 € |
| Totale viaggio | 47,49 € | ||
| Tratto | Distanza | €/km | Costo |
|---|---|---|---|
| Milano → Orvieto, A1energia caricata a casa · 0,21 €/kWh | 451 km90 kWh consumati | 0,042 €/km | 18,90 € |
| Orvieto, A1 → Cassino, A1energia caricata a Supercharger 240 kW · 0,45 €/kWh | 201 km40 kWh consumati | 0,090 €/km | 18,00 € |
| Cassino, A1 → Napolienergia caricata a Supercharger 253 kW · 0,45 €/kWh | 118 km24 kWh consumati | 0,090 €/km | 10,59 € |
| Totale viaggio | 47,49 € | ||
Quanti chilometri recuperi in base al tempo trascorso alla colonnina? Confronto alla potenza di picco nominale.
| Durata della sosta alla colonnina | Tesla Model S Plaid | Tesla Model S Plaid |
|---|---|---|
| 5 minuti | ~73 km | ~73 km |
| 10 minuti | ~146 km | ~146 km |
| 20 minuti | ~293 km | ~293 km |
| Sessione completa 10 → 80 % | ~351 km26 min | ~351 km26 min |
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Valuta oraLink esterno — Caralogy non riceve alcuna commissioneIl vantaggio viene dal combo autonomia reale + velocità di ricarica. Su Milano → Napoli (770 km a 130 km/h), il Model S Plaid arriva in 7h16 con 2 sostas di ricarica.
Il consumo WLTP non riflette la realtà autostradale. La resistenza aerodinamica cresce con il quadrato della velocità, quindi il consumo reale è del 15-25 % superiore al WLTP combinato. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo a partire dal profilo aerodinamico (SCx), dalla massa e dalla curva di potenza.
Tempo totale = tempo di guida + tempo di ricarica. Il tempo di guida è calcolato a una velocità media di 130 km/h in autostrada (regolabile). Il tempo di ricarica è calcolato in base alla curva di potenza reale di ogni veicolo, rispettando l’intervallo ottimale 10 → 80 % e la potenza massima accettata dalle colonnine del percorso.
No. Il costo mostrato comprende solo l’energia consumata durante il viaggio: kWh × tariffa energetica, con un mix di ricarica domestica e colonnine DC rapide. L’usura della batteria è un costo di proprietà a lungo termine, non un costo del viaggio.
In elettrico: 47,49 € (Model S Plaid) e 47,49 € (Model S Plaid). Un SUV a benzina equivalente (~8 L/100 km) costerebbe circa 114 € in carburante autostradale. L’elettrico costa meno in energia ma aggiunge soste di ricarica.