TeslaBEV
Model S Plaid
1020 ch · 100 kWh · 2023
Viaggio tracciato a colpo d’occhio. Soste di ricarica visibili, durata totale prevedibile. Simulazione Caralogy a 130 km/h.
| Misura | Model S Plaid | S 450 4MATIC Saloon, long version W223 | Distacco |
|---|---|---|---|
| Tempo totale | 7h16 | 7h03 | 13 min · S 450 4MATIC Saloon, long version W223 |
| Soste di ricarica | 2 soste | 1 sosta | 1 sosta · S 450 4MATIC Saloon, long version W223 |
| Costo dell'energia consumata | 56,13 € | 174,44 € | 118,31 € · Model S Plaid |
Entrambi i veicoli hanno viaggiato a 130 km/h per l'intero percorso. La S 450 4MATIC Saloon, long version W223 (ibrido) effettua 1 sosta di 5 min, la Model S Plaid (elettrico) 2 soste per 18 min complessivi. Promemoria sicurezza stradale: su un viaggio di questa durata, si raccomanda di fermarsi almeno 51 min complessivi (17 min ogni 2 ore). Il costo energetico è di 56,13 € per Model S Plaid contro 174,44 € per S 450 4MATIC Saloon, long version W223.
I valori WLTP ufficiali (18,7 kWh/100km per Model S Plaid e 9,0 L/100km per S 450 4MATIC Saloon, long version W223) sono misurati su un ciclo misto a ~46 km/h di media. A 130 km/h stabilizzati, la resistenza aerodinamica pesa molto di più - cresce con il quadrato della velocità. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo in base al profilo aerodinamico (SCx), alla massa e alla curva di potenza - nessun fattore di correzione uniforme. Per questo viaggio, la simulazione produce 19,9 kWh/100km (Model S Plaid) e 10,4 L/100km (S 450 4MATIC Saloon, long version W223). Metodologia completa: vedi le ipotesi sotto i controlli.
Su un viaggio andata e ritorno di 200 km (ad esempio un weekend), il veicolo elettrico o ibrido plug-in completa l'intero percorso con energia domestica a 0,20 €/kWh - senza alcuna sosta di ricarica. Il vantaggio temporale del termico in autostrada scompare completamente, e il vantaggio economico dell'elettrico si rafforza considerevolmente.
| Tratto | Energia utilizzata | Distanza | Consumo | €/km | Costo (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Milano → Orvieto, A1 | energia caricata a casa · 0,20 €/kWh | 451 km | 90 kWh consumati | 0,040 €/km | 18,01 € |
| Orvieto, A1 → Cassino, A1 | energia caricata a Supercharger 240 kW · 0,60 €/kWh | 201 km | 40 kWh consumati | 0,119 €/km | 24,00 € |
| Cassino, A1 → Napoli | energia caricata a Supercharger 253 kW · 0,60 €/kWh | 118 km | 24 kWh consumati | 0,120 €/km | 14,12 € |
| Totale viaggio | 56,13 € |
| Tratto | Energia utilizzata | Distanza | Consumo | €/km | Costo (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Milano → Cassino, A1 | carburante · 2,17 €/L | 655 km | 68 L consumati | 0,227 €/km | 148,43 € |
| Cassino, A1 → Napoli | carburante · 2,17 €/L | 115 km | 12 L consumati | 0,226 €/km | 26,01 € |
| Totale viaggio | 174,44 € |
| Durata della sosta alla colonnina | Tesla Model S Plaid | Mercedes S 450 4MATIC Saloon, long version W223 |
|---|---|---|
| 5 minuti | ~73 km | - |
| 10 minuti | ~146 km | - |
| 20 minuti | ~293 km | - |
| Sessione completa 10 → 80 % | ~351 km · 26 min | - |
Sostituisci uno dei due con un’alternativa dello stesso segmento
1020 ch · 100 kWh · 2023
381 ch · 2026
Avete confrontato questi due modelli. Ecco dove trovarli, e quanto vale la vostra auto attuale.
In questa pagina7h16, 2 soste
AutoScout24 · ricerca a livello di modello, tutti gli allestimenti
In questa pagina7h03, 1 sosta
AutoScout24 · ricerca a livello di modello, tutti gli allestimenti
Avete già un’auto?
Fate valutare la permuta da un acquirente professionale, in pochi minuti e senza impegno.
Link esterni a siti partner, che si aprono in una nuova scheda. Caralogy non percepisce alcuna commissione su questi link.
Il vantaggio viene dal combo autonomia reale + velocità di ricarica. Su Milano → Napoli (770 km a 130 km/h), il S 450 4MATIC Saloon, long version W223 arriva in 7h03 con 1 sosta carburante.
Il consumo WLTP non riflette la realtà autostradale. La resistenza aerodinamica cresce con il quadrato della velocità, quindi il consumo reale è del 15-25 % superiore al WLTP combinato. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo a partire dal profilo aerodinamico (SCx), dalla massa e dalla curva di potenza.
Tempo totale = tempo di guida + tempo di ricarica. Il tempo di guida è calcolato a una velocità media di 130 km/h in autostrada (regolabile). Il tempo di ricarica è calcolato in base alla curva di potenza reale di ogni veicolo, rispettando l’intervallo ottimale 10 → 80 % e la potenza massima accettata dalle colonnine del percorso.
No. Il costo mostrato comprende solo l’energia consumata durante il viaggio: kWh × tariffa energetica, con un mix di ricarica domestica e colonnine DC rapide. L’usura della batteria è un costo di proprietà a lungo termine, non un costo del viaggio.
Su questo viaggio, l’energia consumata costa 56,13 € (Model S Plaid) e 174,44 € (S 450 4MATIC Saloon, long version W223). Come riferimento, una BMW 530i (segmento equivalente, ~8,0 L/100 km) costerebbe circa 114 € di carburante.