TeslaBEV
Model X 90D
532 ch · 85 kWh · 2016
Viaggio tracciato a colpo d’occhio. Soste di ricarica visibili, durata totale prevedibile. Simulazione Caralogy a 130 km/h.
| Misura | Model X 90D | 420i F32 | Distacco |
|---|---|---|---|
| Tempo totale | 7h48 | 6h58 | 50 min · 420i F32 |
| Soste di ricarica | 3 soste | 0 soste | 3 soste · 420i F32 |
| Costo dell'energia consumata | 78,12 € | 83,55 € | 5,43 € · Model X 90D |
Entrambi i veicoli hanno viaggiato a 130 km/h per l'intero percorso. La 420i F32 (termico) effettua nessuna sosta, la Model X 90D (elettrico) 3 soste per 50 min complessivi. Promemoria sicurezza stradale: su un viaggio di questa durata, si raccomanda di fermarsi almeno 51 min complessivi (17 min ogni 2 ore). Il costo energetico è di 78,12 € per Model X 90D contro 83,55 € per 420i F32.
I valori WLTP ufficiali (22,8 kWh/100km per Model X 90D e 5,8 L/100km per 420i F32) sono misurati su un ciclo misto a ~46 km/h di media. A 130 km/h stabilizzati, la resistenza aerodinamica pesa molto di più - cresce con il quadrato della velocità. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo in base al profilo aerodinamico (SCx), alla massa e alla curva di potenza - nessun fattore di correzione uniforme. Per questo viaggio, la simulazione produce 23,5 kWh/100km (Model X 90D) e 5,0 L/100km (420i F32). Metodologia completa: vedi le ipotesi sotto i controlli.
Su un viaggio andata e ritorno di 200 km (ad esempio un weekend), il veicolo elettrico o ibrido plug-in completa l'intero percorso con energia domestica a 0,20 €/kWh - senza alcuna sosta di ricarica. Il vantaggio temporale del termico in autostrada scompare completamente, e il vantaggio economico dell'elettrico si rafforza considerevolmente.
| Tratto | Energia utilizzata | Distanza | Consumo | €/km | Costo (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Milano → Firenze, A1 | energia caricata a casa · 0,20 €/kWh | 325 km | 77 kWh consumati | 0,047 €/km | 15,31 € |
| Firenze, A1 → Orvieto, A1 | energia caricata a Supercharger 136 kW · 0,60 €/kWh | 144 km | 34 kWh consumati | 0,142 €/km | 20,40 € |
| Orvieto, A1 → Roma, A1 | energia caricata a Supercharger 136 kW · 0,60 €/kWh | 144 km | 34 kWh consumati | 0,142 €/km | 20,40 € |
| Roma, A1 → Napoli | energia caricata a Supercharger 125 kW · 0,60 €/kWh | 156 km | 37 kWh consumati | 0,141 €/km | 22,01 € |
| Totale viaggio | 78,12 € |
| Tratto | Energia utilizzata | Distanza | Consumo | €/km | Costo (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Milano → Napoli | carburante · 2,17 €/L | 770 km | 39 L consumati | 0,108 €/km | 83,55 € |
| Totale viaggio | 83,55 € |
| Durata della sosta alla colonnina | Tesla Model X 90D | BMW 420i F32 |
|---|---|---|
| 5 minuti | ~36 km | - |
| 10 minuti | ~72 km | - |
| 20 minuti | ~144 km | - |
| Sessione completa 10 → 80 % | ~253 km · 38 min | - |
Sostituisci uno dei due con un’alternativa dello stesso segmento
532 ch · 85 kWh · 2016
184 ch · 2020
Avete confrontato questi due modelli. Ecco dove trovarli, e quanto vale la vostra auto attuale.
In questa pagina7h48, 3 soste
AutoScout24 · ricerca a livello di modello, tutti gli allestimenti
In questa pagina6h58, 0 soste
AutoScout24 · ricerca a livello di modello, tutti gli allestimenti
Avete già un’auto?
Fate valutare la permuta da un acquirente professionale, in pochi minuti e senza impegno.
Link esterni a siti partner, che si aprono in una nuova scheda. Caralogy non percepisce alcuna commissione su questi link.
Il vantaggio viene dal combo autonomia reale + velocità di ricarica. Su Milano → Napoli (770 km a 130 km/h), il 420i F32 arriva in 6h58 con 0 soste carburante.
Il consumo WLTP non riflette la realtà autostradale. La resistenza aerodinamica cresce con il quadrato della velocità, quindi il consumo reale è del 15-25 % superiore al WLTP combinato. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo a partire dal profilo aerodinamico (SCx), dalla massa e dalla curva di potenza.
Tempo totale = tempo di guida + tempo di ricarica. Il tempo di guida è calcolato a una velocità media di 130 km/h in autostrada (regolabile). Il tempo di ricarica è calcolato in base alla curva di potenza reale di ogni veicolo, rispettando l’intervallo ottimale 10 → 80 % e la potenza massima accettata dalle colonnine del percorso.
No. Il costo mostrato comprende solo l’energia consumata durante il viaggio: kWh × tariffa energetica, con un mix di ricarica domestica e colonnine DC rapide. L’usura della batteria è un costo di proprietà a lungo termine, non un costo del viaggio.
Su questo viaggio, l’energia consumata costa 78,12 € (Model X 90D) e 83,55 € (420i F32). Come riferimento, una Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (segmento equivalente, ~7,8 L/100 km) costerebbe circa 111 € di carburante.