TeslaBEV
Model X Long Range
670 ch · 100 kWh · 2020
Viaggio tracciato a colpo d’occhio. Soste di ricarica visibili, durata totale prevedibile. Simulazione Caralogy a 130 km/h.
| Misura | Model X Long Range | i5 eDrive40 G60 | Distacco |
|---|---|---|---|
| Tempo totale | 7h19 | 7h19 | Meno di un minuto di distacco |
| Soste di ricarica | 2 soste | 2 soste | Uguale |
| Costo dell'energia consumata | 62,74 € | 49,31 € | 13,43 € · i5 eDrive40 G60 |
Entrambi i veicoli hanno viaggiato a 130 km/h per l'intero percorso. Il divario si costruisce alle soste: 2 soste per 21 min complessivi per la Model X Long Range contro 2 soste per 20 min complessivi per la i5 eDrive40 G60.
I valori WLTP ufficiali (22,6 kWh/100km per Model X Long Range e 18,0 kWh/100km per i5 eDrive40 G60) sono misurati su un ciclo misto a ~46 km/h di media. A 130 km/h stabilizzati, la resistenza aerodinamica pesa molto di più - cresce con il quadrato della velocità. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo in base al profilo aerodinamico (SCx), alla massa e alla curva di potenza - nessun fattore di correzione uniforme. Per questo viaggio, la simulazione produce 21,4 kWh/100km (Model X Long Range) e 16,5 kWh/100km (i5 eDrive40 G60). Metodologia completa: vedi le ipotesi sotto i controlli.
Durante i 21 minuti di pausa della Model X Long Range, l'autonomia risale di 378 km. Durante i 20 minuti cumulativi della i5 eDrive40 G60, l'autonomia risale di 392 km. Al minuto: la Model X Long Range recupera 0,9× più velocemente. Il divario è meno marcato ma si accumula sulle lunghe distanze.
Una Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (segmento equivalente) consuma circa 7,8 L/100km in autostrada a 130 km/h. A 1,9 €/L, questo viaggio Milano → Napoli costerebbe ~111 €. Ovvero 1,8× il costo elettrico della Model X Long Range e 2,3× quello della i5 eDrive40 G60. Il divario si riduce in inverno ma non si inverte mai.
| Tratto | Energia utilizzata | Distanza | Consumo | €/km | Costo (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Milano → Orvieto, A1 | energia caricata a casa · 0,20 €/kWh | 421 km | 90 kWh consumati | 0,043 €/km | 18,01 € |
| Orvieto, A1 → Roma, A1 | energia caricata a Supercharger 240 kW · 0,60 €/kWh | 187 km | 40 kWh consumati | 0,128 €/km | 24,00 € |
| Roma, A1 → Napoli | energia caricata a Supercharger 246 kW · 0,60 €/kWh | 162 km | 35 kWh consumati | 0,128 €/km | 20,73 € |
| Totale viaggio | 62,74 € |
| Tratto | Energia utilizzata | Distanza | Consumo | €/km | Costo (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Milano → Orvieto, A1 | energia caricata a casa · 0,20 €/kWh | 408 km | 67 kWh consumati | 0,033 €/km | 13,47 € |
| Orvieto, A1 → Roma, A1 | energia caricata a Enel X Way 199 kW · 0,60 €/kWh | 181 km | 30 kWh consumati | 0,099 €/km | 17,95 € |
| Roma, A1 → Napoli | energia caricata a Enel X Way 190 kW · 0,60 €/kWh | 181 km | 30 kWh consumati | 0,099 €/km | 17,89 € |
| Totale viaggio | 49,31 € |
| Durata della sosta alla colonnina | Tesla Model X Long Range | BMW i5 eDrive40 G60 |
|---|---|---|
| 5 minuti | ~68 km | ~72 km |
| 10 minuti | ~136 km | ~145 km |
| 20 minuti | ~273 km | ~290 km |
| Sessione completa 10 → 80 % | ~328 km · 26 min | ~317 km · 24 min |
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670 ch · 100 kWh · 2020
313 ch · 74.8 kWh · 2025
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Il vantaggio viene dal combo autonomia reale + velocità di ricarica. Su Milano → Napoli (770 km a 130 km/h), il Model X Long Range arriva in 7h19 con 2 soste di ricarica.
Il consumo WLTP non riflette la realtà autostradale. La resistenza aerodinamica cresce con il quadrato della velocità, quindi il consumo reale è del 15-25 % superiore al WLTP combinato. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo a partire dal profilo aerodinamico (SCx), dalla massa e dalla curva di potenza.
Tempo totale = tempo di guida + tempo di ricarica. Il tempo di guida è calcolato a una velocità media di 130 km/h in autostrada (regolabile). Il tempo di ricarica è calcolato in base alla curva di potenza reale di ogni veicolo, rispettando l’intervallo ottimale 10 → 80 % e la potenza massima accettata dalle colonnine del percorso.
No. Il costo mostrato comprende solo l’energia consumata durante il viaggio: kWh × tariffa energetica, con un mix di ricarica domestica e colonnine DC rapide. L’usura della batteria è un costo di proprietà a lungo termine, non un costo del viaggio.
Su questo viaggio, l’energia consumata costa 62,74 € (Model X Long Range) e 49,31 € (i5 eDrive40 G60). Come riferimento, una Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (segmento equivalente, ~7,8 L/100 km) costerebbe circa 111 € di carburante.