TeslaBEV
Model X Long Range
670 ch · 100 kWh · 2022
Viaggio tracciato a colpo d’occhio. Soste di ricarica visibili, durata totale prevedibile. Simulazione Caralogy a 130 km/h.
| Misura | Model X Long Range | Model 3 Performance | Distacco |
|---|---|---|---|
| Tempo totale | 7h19 | 7h20 | 1 min · Model X Long Range |
| Soste di ricarica | 2 soste | 3 soste | 1 sosta · Model X Long Range |
| Costo dell'energia consumata | 62,74 € | 61,51 € | 1,23 € · Model 3 Performance |
Entrambi i veicoli hanno viaggiato a 130 km/h per l'intero percorso. Il divario si costruisce alle soste: 2 soste per 21 min complessivi per la Model X Long Range contro 3 soste per 21 min complessivi per la Model 3 Performance.
I valori WLTP ufficiali (19,1 kWh/100km per Model X Long Range e 16,7 kWh/100km per Model 3 Performance) sono misurati su un ciclo misto a ~46 km/h di media. A 130 km/h stabilizzati, la resistenza aerodinamica pesa molto di più - cresce con il quadrato della velocità. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo in base al profilo aerodinamico (SCx), alla massa e alla curva di potenza - nessun fattore di correzione uniforme. Per questo viaggio, la simulazione produce 21,4 kWh/100km (Model X Long Range) e 19,4 kWh/100km (Model 3 Performance). Metodologia completa: vedi le ipotesi sotto i controlli.
Durante i 21 minuti di pausa della Model X Long Range, l'autonomia risale di 378 km. Durante i 21 minuti cumulativi della Model 3 Performance, l'autonomia risale di 438 km. Al minuto: la Model X Long Range recupera 0,9× più velocemente. Il divario è meno marcato ma si accumula sulle lunghe distanze.
Una Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (segmento equivalente) consuma circa 7,8 L/100km in autostrada a 130 km/h. A 1,9 €/L, questo viaggio Milano → Napoli costerebbe ~111 €. Ovvero 1,8× il costo elettrico della Model X Long Range e 1,8× quello della Model 3 Performance. Il divario si riduce in inverno ma non si inverte mai.
| Tratto | Energia utilizzata | Distanza | Consumo | €/km | Costo (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Milano → Orvieto, A1 | energia caricata a casa · 0,20 €/kWh | 421 km | 90 kWh consumati | 0,043 €/km | 18,01 € |
| Orvieto, A1 → Roma, A1 | energia caricata a Supercharger 240 kW · 0,60 €/kWh | 187 km | 40 kWh consumati | 0,128 €/km | 24,00 € |
| Roma, A1 → Napoli | energia caricata a Supercharger 246 kW · 0,60 €/kWh | 162 km | 35 kWh consumati | 0,128 €/km | 20,73 € |
| Totale viaggio | 62,74 € |
| Tratto | Energia utilizzata | Distanza | Consumo | €/km | Costo (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Milano → Firenze, A1 | energia caricata a casa · 0,20 €/kWh | 362 km | 70 kWh consumati | 0,039 €/km | 14,05 € |
| Firenze, A1 → Roma, A1 | energia caricata a Supercharger 234 kW · 0,60 €/kWh | 161 km | 31 kWh consumati | 0,116 €/km | 18,72 € |
| Roma, A1 → Cassino, A1 | energia caricata a Supercharger 234 kW · 0,60 €/kWh | 161 km | 31 kWh consumati | 0,116 €/km | 18,72 € |
| Cassino, A1 → Napoli | energia caricata a Supercharger 225 kW · 0,60 €/kWh | 86 km | 17 kWh consumati | 0,117 €/km | 10,02 € |
| Totale viaggio | 61,51 € |
| Durata della sosta alla colonnina | Tesla Model X Long Range | Tesla Model 3 Performance |
|---|---|---|
| 5 minuti | ~68 km | ~75 km |
| 10 minuti | ~136 km | ~150 km |
| 20 minuti | ~273 km | ~301 km |
| Sessione completa 10 → 80 % | ~328 km · 26 min | ~282 km · 20 min |
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670 ch · 100 kWh · 2022
510 ch · 78 kWh · 2024
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In questa pagina7h19, 2 soste
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Il vantaggio viene dal combo autonomia reale + velocità di ricarica. Su Milano → Napoli (770 km a 130 km/h), il Model X Long Range arriva in 7h19 con 2 soste di ricarica.
Il consumo WLTP non riflette la realtà autostradale. La resistenza aerodinamica cresce con il quadrato della velocità, quindi il consumo reale è del 15-25 % superiore al WLTP combinato. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo a partire dal profilo aerodinamico (SCx), dalla massa e dalla curva di potenza.
Tempo totale = tempo di guida + tempo di ricarica. Il tempo di guida è calcolato a una velocità media di 130 km/h in autostrada (regolabile). Il tempo di ricarica è calcolato in base alla curva di potenza reale di ogni veicolo, rispettando l’intervallo ottimale 10 → 80 % e la potenza massima accettata dalle colonnine del percorso.
No. Il costo mostrato comprende solo l’energia consumata durante il viaggio: kWh × tariffa energetica, con un mix di ricarica domestica e colonnine DC rapide. L’usura della batteria è un costo di proprietà a lungo termine, non un costo del viaggio.
Su questo viaggio, l’energia consumata costa 62,74 € (Model X Long Range) e 61,51 € (Model 3 Performance). Come riferimento, una Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (segmento equivalente, ~7,8 L/100 km) costerebbe circa 111 € di carburante.