TeslaBEV
Model X P100D
762 ch · 100 kWh · 2017
Viaggio tracciato a colpo d’occhio. Soste di ricarica visibili, durata totale prevedibile. Simulazione Caralogy a 130 km/h.
| Misura | Model X P100D | SQ6 Sportback e-tron | Distacco |
|---|---|---|---|
| Tempo totale | 7h41 | 7h19 | 22 min · SQ6 Sportback e-tron |
| Soste di ricarica | 2 soste | 2 soste | Uguale |
| Costo dell'energia consumata | 70,32 € | 65,17 € | 5,15 € · SQ6 Sportback e-tron |
Entrambi i veicoli hanno viaggiato a 130 km/h per l'intero percorso. Il divario si costruisce alle soste: 2 soste per 21 min complessivi per la SQ6 Sportback e-tron contro 2 soste per 43 min complessivi per la Model X P100D.
I valori WLTP ufficiali (22,8 kWh/100km per Model X P100D e 17,2 kWh/100km per SQ6 Sportback e-tron) sono misurati su un ciclo misto a ~46 km/h di media. A 130 km/h stabilizzati, la resistenza aerodinamica pesa molto di più - cresce con il quadrato della velocità. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo in base al profilo aerodinamico (SCx), alla massa e alla curva di potenza - nessun fattore di correzione uniforme. Per questo viaggio, la simulazione produce 23,0 kWh/100km (Model X P100D) e 21,5 kWh/100km (SQ6 Sportback e-tron). Metodologia completa: vedi le ipotesi sotto i controlli.
Durante i 21 minuti di pausa della SQ6 Sportback e-tron, l'autonomia risale di 403 km. Durante i 43 minuti cumulativi della Model X P100D, l'autonomia risale di 409 km. Al minuto: la SQ6 Sportback e-tron recupera 2,0× più velocemente. A questo ritmo, la sosta di ricarica si fonde nel ritmo del viaggio - giusto il tempo di un caffè. A un ritmo inferiore, detta il passo.
Una Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (segmento equivalente) consuma circa 7,8 L/100km in autostrada a 130 km/h. A 1,9 €/L, questo viaggio Milano → Napoli costerebbe ~111 €. Ovvero 1,6× il costo elettrico della Model X P100D e 1,7× quello della SQ6 Sportback e-tron. Il divario si riduce in inverno ma non si inverte mai.
| Tratto | Energia utilizzata | Distanza | Consumo | €/km | Costo (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Milano → Firenze, A1 | energia caricata a casa · 0,20 €/kWh | 391 km | 90 kWh consumati | 0,046 €/km | 18,01 € |
| Firenze, A1 → Roma, A1 | energia caricata a Supercharger 141 kW · 0,60 €/kWh | 174 km | 40 kWh consumati | 0,138 €/km | 24,00 € |
| Roma, A1 → Napoli | energia caricata a Supercharger 125 kW · 0,60 €/kWh | 205 km | 47 kWh consumati | 0,138 €/km | 28,31 € |
| Totale viaggio | 70,32 € |
| Tratto | Energia utilizzata | Distanza | Consumo | €/km | Costo (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Milano → Orvieto, A1 | energia caricata a casa · 0,20 €/kWh | 397 km | 85 kWh consumati | 0,043 €/km | 17,09 € |
| Orvieto, A1 → Roma, A1 | energia caricata a Enel X Way 253 kW · 0,60 €/kWh | 177 km | 38 kWh consumati | 0,129 €/km | 22,78 € |
| Roma, A1 → Napoli | energia caricata a Enel X Way 243 kW · 0,60 €/kWh | 196 km | 42 kWh consumati | 0,129 €/km | 25,31 € |
| Totale viaggio | 65,17 € |
| Durata della sosta alla colonnina | Tesla Model X P100D | Audi SQ6 Sportback e-tron |
|---|---|---|
| 5 minuti | ~37 km | ~73 km |
| 10 minuti | ~74 km | ~147 km |
| 20 minuti | ~147 km | ~293 km |
| Sessione completa 10 → 80 % | ~304 km · 45 min | ~309 km · 23 min |
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762 ch · 100 kWh · 2017
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Il vantaggio viene dal combo autonomia reale + velocità di ricarica. Su Milano → Napoli (770 km a 130 km/h), il SQ6 Sportback e-tron arriva in 7h19 con 2 sostas di ricarica.
Il consumo WLTP non riflette la realtà autostradale. La resistenza aerodinamica cresce con il quadrato della velocità, quindi il consumo reale è del 15-25 % superiore al WLTP combinato. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo a partire dal profilo aerodinamico (SCx), dalla massa e dalla curva di potenza.
Tempo totale = tempo di guida + tempo di ricarica. Il tempo di guida è calcolato a una velocità media di 130 km/h in autostrada (regolabile). Il tempo di ricarica è calcolato in base alla curva di potenza reale di ogni veicolo, rispettando l’intervallo ottimale 10 → 80 % e la potenza massima accettata dalle colonnine del percorso.
No. Il costo mostrato comprende solo l’energia consumata durante il viaggio: kWh × tariffa energetica, con un mix di ricarica domestica e colonnine DC rapide. L’usura della batteria è un costo di proprietà a lungo termine, non un costo del viaggio.
In elettrico: 70,32 € (Model X P100D) e 65,17 € (SQ6 Sportback e-tron). Una Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (segmento equivalente, ~7,8 L/100 km) costerebbe circa 111 € in carburante autostradale. L’elettrico costa meno in energia ma aggiunge soste di ricarica.