TeslaBEV
Model X Performance
778 ch · 100 kWh · 2020
Viaggio tracciato a colpo d’occhio. Soste di ricarica visibili, durata totale prevedibile. Simulazione Caralogy a 130 km/h.
| Misura | Model X Performance | 520e G30 | Distacco |
|---|---|---|---|
| Tempo totale | 7h18 | 7h03 | 15 min · 520e G30 |
| Soste di ricarica | 2 soste | 1 sosta | 1 sosta · 520e G30 |
| Costo dell'energia consumata | 61,72 € | 157,41 € | 95,69 € · Model X Performance |
Entrambi i veicoli hanno viaggiato a 130 km/h per l'intero percorso. Il divario si costruisce alle soste: 1 sosta di 5 min per la 520e G30 contro 2 soste per 20 min complessivi per la Model X Performance.
I valori WLTP ufficiali (23,6 kWh/100km per Model X Performance e 21,5 kWh/100km per 520e G30) sono misurati su un ciclo misto a ~46 km/h di media. A 130 km/h stabilizzati, la resistenza aerodinamica pesa molto di più - cresce con il quadrato della velocità. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo in base al profilo aerodinamico (SCx), alla massa e alla curva di potenza - nessun fattore di correzione uniforme. Per questo viaggio, la simulazione produce 21,1 kWh/100km (Model X Performance) e 10,0 L/100km (520e G30). Metodologia completa: vedi le ipotesi sotto i controlli.
Una Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (segmento equivalente) consuma circa 7,8 L/100km in autostrada a 130 km/h. A 1,9 €/L, questo viaggio Milano → Napoli costerebbe ~111 €. Ovvero 1,8× il costo elettrico della Model X Performance e 0,7× quello della 520e G30. Il divario si riduce in inverno ma non si inverte mai.
| Tratto | Energia utilizzata | Distanza | Consumo | €/km | Costo (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Milano → Orvieto, A1 | energia caricata a casa · 0,20 €/kWh | 426 km | 90 kWh consumati | 0,042 €/km | 18,01 € |
| Orvieto, A1 → Roma, A1 | energia caricata a Supercharger 240 kW · 0,60 €/kWh | 189 km | 40 kWh consumati | 0,127 €/km | 24,00 € |
| Roma, A1 → Napoli | energia caricata a Supercharger 235 kW · 0,60 €/kWh | 155 km | 33 kWh consumati | 0,127 €/km | 19,71 € |
| Totale viaggio | 61,72 € |
| Tratto | Energia utilizzata | Distanza | Consumo | €/km | Costo (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Milano → Orvieto, A1 | energia caricata a casa · 0,20 €/kWh | 52 km | 11 kWh consumati | 0,043 €/km | 2,24 € |
| Milano → Orvieto, A1 | carburante · 2,17 €/L | 416 km | 41 L consumati | 0,216 €/km | 89,84 € |
| Orvieto, A1 → Napoli | carburante · 2,17 €/L | 302 km | 30 L consumati | 0,216 €/km | 65,33 € |
| Totale viaggio | 157,41 € |
| Durata della sosta alla colonnina | Tesla Model X Performance | BMW 520e G30 |
|---|---|---|
| 5 minuti | ~69 km | - |
| 10 minuti | ~138 km | - |
| 20 minuti | ~276 km | - |
| Sessione completa 10 → 80 % | ~331 km · 26 min | - |
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778 ch · 100 kWh · 2020
204 ch · 11.2 kWh · 2021
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In questa pagina7h18, 2 soste
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Il vantaggio viene dal combo autonomia reale + velocità di ricarica. Su Milano → Napoli (770 km a 130 km/h), il 520e G30 arriva in 7h03 con 1 sosta di ricarica.
Il consumo WLTP non riflette la realtà autostradale. La resistenza aerodinamica cresce con il quadrato della velocità, quindi il consumo reale è del 15-25 % superiore al WLTP combinato. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo a partire dal profilo aerodinamico (SCx), dalla massa e dalla curva di potenza.
Tempo totale = tempo di guida + tempo di ricarica. Il tempo di guida è calcolato a una velocità media di 130 km/h in autostrada (regolabile). Il tempo di ricarica è calcolato in base alla curva di potenza reale di ogni veicolo, rispettando l’intervallo ottimale 10 → 80 % e la potenza massima accettata dalle colonnine del percorso.
No. Il costo mostrato comprende solo l’energia consumata durante il viaggio: kWh × tariffa energetica, con un mix di ricarica domestica e colonnine DC rapide. L’usura della batteria è un costo di proprietà a lungo termine, non un costo del viaggio.
In elettrico: 61,72 € (Model X Performance) e 157,41 € (520e G30). Una Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (segmento equivalente, ~7,8 L/100 km) costerebbe circa 111 € in carburante autostradale. L’elettrico costa meno in energia ma aggiunge soste di ricarica.