TeslaBEV
Model Y Long Range AWD
384 ch · 75 kWh · 2020
Viaggio tracciato a colpo d’occhio. Soste di ricarica visibili, durata totale prevedibile. Simulazione Caralogy a 130 km/h.
| Misura | Model Y Long Range AWD | 420i Steptronic Gran Coupe G22 | Distacco |
|---|---|---|---|
| Tempo totale | 7h18 | 6h58 | 20 min · 420i Steptronic Gran Coupe G22 |
| Soste di ricarica | 3 soste | 0 soste | 3 soste · 420i Steptronic Gran Coupe G22 |
| Costo dell'energia consumata | 57,14 € | 88,56 € | 31,42 € · Model Y Long Range AWD |
Entrambi i veicoli hanno viaggiato a 130 km/h per l'intero percorso. La 420i Steptronic Gran Coupe G22 (termico) effettua nessuna sosta, la Model Y Long Range AWD (elettrico) 3 soste per 20 min complessivi. Promemoria sicurezza stradale: su un viaggio di questa durata, si raccomanda di fermarsi almeno 51 min complessivi (17 min ogni 2 ore). Il costo energetico è di 57,14 € per Model Y Long Range AWD contro 88,56 € per 420i Steptronic Gran Coupe G22.
I valori WLTP ufficiali (16,9 kWh/100km per Model Y Long Range AWD e 6,3 L/100km per 420i Steptronic Gran Coupe G22) sono misurati su un ciclo misto a ~46 km/h di media. A 130 km/h stabilizzati, la resistenza aerodinamica pesa molto di più - cresce con il quadrato della velocità. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo in base al profilo aerodinamico (SCx), alla massa e alla curva di potenza - nessun fattore di correzione uniforme. Per questo viaggio, la simulazione produce 18,2 kWh/100km (Model Y Long Range AWD) e 5,3 L/100km (420i Steptronic Gran Coupe G22). Metodologia completa: vedi le ipotesi sotto i controlli.
Su un viaggio andata e ritorno di 200 km (ad esempio un weekend), il veicolo elettrico o ibrido plug-in completa l'intero percorso con energia domestica a 0,20 €/kWh - senza alcuna sosta di ricarica. Il vantaggio temporale del termico in autostrada scompare completamente, e il vantaggio economico dell'elettrico si rafforza considerevolmente.
| Tratto | Energia utilizzata | Distanza | Consumo | €/km | Costo (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Milano → Firenze, A1 | energia caricata a casa · 0,20 €/kWh | 371 km | 68 kWh consumati | 0,036 €/km | 13,51 € |
| Firenze, A1 → Roma, A1 | energia caricata a Supercharger 225 kW · 0,60 €/kWh | 165 km | 30 kWh consumati | 0,109 €/km | 18,00 € |
| Roma, A1 → Cassino, A1 | energia caricata a Supercharger 225 kW · 0,60 €/kWh | 165 km | 30 kWh consumati | 0,109 €/km | 18,00 € |
| Cassino, A1 → Napoli | energia caricata a Supercharger 218 kW · 0,60 €/kWh | 70 km | 13 kWh consumati | 0,109 €/km | 7,63 € |
| Totale viaggio | 57,14 € |
| Tratto | Energia utilizzata | Distanza | Consumo | €/km | Costo (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Milano → Napoli | carburante · 2,17 €/L | 770 km | 41 L consumati | 0,115 €/km | 88,56 € |
| Totale viaggio | 88,56 € |
| Durata della sosta alla colonnina | Tesla Model Y Long Range AWD | BMW 420i Steptronic Gran Coupe G22 |
|---|---|---|
| 5 minuti | ~80 km | - |
| 10 minuti | ~160 km | - |
| 20 minuti | ~320 km | - |
| Sessione completa 10 → 80 % | ~288 km · 19 min | - |
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384 ch · 75 kWh · 2020
184 ch · 2021
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In questa pagina7h18, 3 soste
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Il vantaggio viene dal combo autonomia reale + velocità di ricarica. Su Milano → Napoli (770 km a 130 km/h), il 420i Steptronic Gran Coupe G22 arriva in 6h58 con 0 soste carburante.
Il consumo WLTP non riflette la realtà autostradale. La resistenza aerodinamica cresce con il quadrato della velocità, quindi il consumo reale è del 15-25 % superiore al WLTP combinato. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo a partire dal profilo aerodinamico (SCx), dalla massa e dalla curva di potenza.
Tempo totale = tempo di guida + tempo di ricarica. Il tempo di guida è calcolato a una velocità media di 130 km/h in autostrada (regolabile). Il tempo di ricarica è calcolato in base alla curva di potenza reale di ogni veicolo, rispettando l’intervallo ottimale 10 → 80 % e la potenza massima accettata dalle colonnine del percorso.
No. Il costo mostrato comprende solo l’energia consumata durante il viaggio: kWh × tariffa energetica, con un mix di ricarica domestica e colonnine DC rapide. L’usura della batteria è un costo di proprietà a lungo termine, non un costo del viaggio.
Su questo viaggio, l’energia consumata costa 57,14 € (Model Y Long Range AWD) e 88,56 € (420i Steptronic Gran Coupe G22). Come riferimento, una Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (segmento equivalente, ~7,8 L/100 km) costerebbe circa 111 € di carburante.