XpengBEV
G6
480 ch · 82 kWh · 2023
Viaggio tracciato a colpo d’occhio. Soste di ricarica visibili, durata totale prevedibile. Simulazione Caralogy a 130 km/h.
| Misura | G6 | 600e 156 | Distacco |
|---|---|---|---|
| Tempo totale | 7h24 | 8h16 | 52 min · G6 |
| Soste di ricarica | 3 soste | 4 soste | 1 sosta · G6 |
| Costo dell'energia consumata | 64,04 € | 61,78 € | 2,26 € · 600e 156 |
Entrambi i veicoli hanno viaggiato a 130 km/h per l'intero percorso. Il divario si costruisce alle soste: 3 soste per 26 min complessivi per la G6 contro 4 soste per 78 min complessivi per la 600e 156.
I valori WLTP ufficiali (16,2 kWh/100km per G6 e 14,2 kWh/100km per 600e 156) sono misurati su un ciclo misto a ~46 km/h di media. A 130 km/h stabilizzati, la resistenza aerodinamica pesa molto di più - cresce con il quadrato della velocità. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo in base al profilo aerodinamico (SCx), alla massa e alla curva di potenza - nessun fattore di correzione uniforme. Per questo viaggio, la simulazione produce 20,3 kWh/100km (G6) e 17,4 kWh/100km (600e 156). Metodologia completa: vedi le ipotesi sotto i controlli.
Durante i 26 minuti di pausa della G6, l'autonomia risale di 434 km. Durante i 78 minuti cumulativi della 600e 156, l'autonomia risale di 533 km. Al minuto: la G6 recupera 2,5× più velocemente. A questo ritmo, la sosta di ricarica si fonde nel ritmo del viaggio - giusto il tempo di un caffè. A un ritmo inferiore, detta il passo.
Una Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (segmento equivalente) consuma circa 7,8 L/100km in autostrada a 130 km/h. A 1,9 €/L, questo viaggio Milano → Napoli costerebbe ~111 €. Ovvero 1,7× il costo elettrico della G6 e 1,8× quello della 600e 156. Il divario si riduce in inverno ma non si inverte mai.
| Tratto | Energia utilizzata | Distanza | Consumo | €/km | Costo (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Milano → Firenze, A1 | energia caricata a casa · 0,20 €/kWh | 364 km | 74 kWh consumati | 0,041 €/km | 14,77 € |
| Firenze, A1 → Roma, A1 | energia caricata a Enel X Way 197 kW · 0,60 €/kWh | 162 km | 33 kWh consumati | 0,121 €/km | 19,68 € |
| Roma, A1 → Cassino, A1 | energia caricata a Enel X Way 197 kW · 0,60 €/kWh | 162 km | 33 kWh consumati | 0,121 €/km | 19,68 € |
| Cassino, A1 → Napoli | energia caricata a Enel X Way 194 kW · 0,60 €/kWh | 82 km | 17 kWh consumati | 0,121 €/km | 9,92 € |
| Totale viaggio | 64,04 € |
| Tratto | Energia utilizzata | Distanza | Consumo | €/km | Costo (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Milano → Bologna, A1 | energia caricata a casa · 0,20 €/kWh | 267 km | 47 kWh consumati | 0,035 €/km | 9,31 € |
| Bologna, A1 → Firenze, A1 | energia caricata a Enel X Way 73 kW · 0,60 €/kWh | 119 km | 21 kWh consumati | 0,104 €/km | 12,41 € |
| Firenze, A1 → Orvieto, A1 | energia caricata a Enel X Way 73 kW · 0,60 €/kWh | 119 km | 21 kWh consumati | 0,104 €/km | 12,41 € |
| Orvieto, A1 → Roma, A1 | energia caricata a Enel X Way 73 kW · 0,60 €/kWh | 119 km | 21 kWh consumati | 0,104 €/km | 12,41 € |
| Roma, A1 → Napoli | energia caricata a Enel X Way 66 kW · 0,60 €/kWh | 146 km | 25 kWh consumati | 0,104 €/km | 15,25 € |
| Totale viaggio | 61,78 € |
| Durata della sosta alla colonnina | Xpeng G6 | Fiat 600e 156 |
|---|---|---|
| 5 minuti | ~62 km | - |
| 10 minuti | ~124 km | - |
| 20 minuti | ~248 km | - |
| Sessione completa 10 → 80 % | ~283 km · 25 min | - |
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480 ch · 82 kWh · 2023
156 ch · 51.7 kWh · 2023
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Il vantaggio viene dal combo autonomia reale + velocità di ricarica. Su Milano → Napoli (770 km a 130 km/h), il G6 arriva in 7h24 con 3 soste di ricarica.
Il consumo WLTP non riflette la realtà autostradale. La resistenza aerodinamica cresce con il quadrato della velocità, quindi il consumo reale è del 15-25 % superiore al WLTP combinato. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo a partire dal profilo aerodinamico (SCx), dalla massa e dalla curva di potenza.
Tempo totale = tempo di guida + tempo di ricarica. Il tempo di guida è calcolato a una velocità media di 130 km/h in autostrada (regolabile). Il tempo di ricarica è calcolato in base alla curva di potenza reale di ogni veicolo, rispettando l’intervallo ottimale 10 → 80 % e la potenza massima accettata dalle colonnine del percorso.
No. Il costo mostrato comprende solo l’energia consumata durante il viaggio: kWh × tariffa energetica, con un mix di ricarica domestica e colonnine DC rapide. L’usura della batteria è un costo di proprietà a lungo termine, non un costo del viaggio.
Su questo viaggio, l’energia consumata costa 64,04 € (G6) e 61,78 € (600e 156). Come riferimento, una Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (segmento equivalente, ~7,8 L/100 km) costerebbe circa 111 € di carburante.