XpengBEV
P7
263 ch · 75 kWh · 2020
Confronto autonomia in autostrada
Viaggio tracciato a colpo d’occhio. Soste di ricarica visibili, durata totale prevedibile. Simulazione Caralogy a 130 km/h.
Milano → Napoli · 130 km/h · simulazione Caralogy
| P7 | A290 GT 160kW | |
|---|---|---|
| Tempo totale | 8h13 | 8h13 |
| Soste di ricarica | 3 soste−1 sosta | 4 soste |
| Costo totale | 53,65 € | 46,37 €−7,28 € |
Entrambi i veicoli viaggiano a 130 km/h. La differenza viene dalle soste di ricarica.
Analisi
Entrambi i veicoli hanno viaggiato a 130 km/h per l'intero percorso. Il divario si costruisce alle soste: 3 soste per 75 min complessivi per la P7 contro 4 soste per 75 min complessivi per la A290 GT 160kW.
I valori WLTP ufficiali (16,8 kWh/100km per P7 e 15,3 kWh/100km per A290 GT 160kW) sono misurati su un ciclo misto a ~46 km/h di media. A 130 km/h stabilizzati, la resistenza aerodinamica pesa molto di più — cresce con il quadrato della velocità. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo in base al profilo aerodinamico (SCx), alla massa e alla curva di potenza — nessun fattore di correzione uniforme. Per questo viaggio, la simulazione produce 20,2 kWh/100km (P7) e 16,5 kWh/100km (A290 GT 160kW). Metodologia completa: vedi il pulsante dedicato sopra il riepilogo.
Durante i 75 minuti di pausa della P7, l'autonomia risale di 464 km. Durante i 75 minuti cumulativi della A290 GT 160kW, l'autonomia risale di 527 km. Al minuto: la P7 recupera 0,9× più velocemente. Il divario è meno marcato ma si accumula sulle lunghe distanze.
Una Peugeot 508 1.6 PureTech 180 (segmento equivalente) consuma circa 7,2 L/100km in autostrada a 130 km/h. A 1,9 €/L, questo viaggio Milano → Napoli costerebbe ~103 €. Ovvero 1,9× il costo elettrico della P7 e 2,2× quello della A290 GT 160kW. Il divario si riduce in inverno ma non si inverte mai.
Il prezzo al chilometro dipende dalla tariffa elettrica applicata a ogni tratto — in base alla fonte di energia utilizzata in quel momento del viaggio.
| Tratto | Distanza | €/km | Costo |
|---|---|---|---|
| Milano → Firenze, A1energia caricata a casa · 0,21 €/kWh | 335 km68 kWh consumati | 0,042 €/km | 14,17 € |
| Firenze, A1 → Orvieto, A1energia caricata a Enel X Way 75 kW · 0,45 €/kWh | 149 km30 kWh consumati | 0,091 €/km | 13,50 € |
| Orvieto, A1 → Roma, A1energia caricata a Enel X Way 75 kW · 0,45 €/kWh | 149 km30 kWh consumati | 0,091 €/km | 13,50 € |
| Roma, A1 → Napolienergia caricata a Enel X Way 72 kW · 0,45 €/kWh | 138 km28 kWh consumati | 0,090 €/km | 12,48 € |
| Totale viaggio | 53,65 € | ||
| Tratto | Distanza | €/km | Costo |
|---|---|---|---|
| Milano → Firenze, A1energia caricata a casa · 0,21 €/kWh | 273 km45 kWh consumati | 0,035 €/km | 9,45 € |
| Firenze, A1 → Orvieto, A1energia caricata a Enel X Way 71 kW · 0,45 €/kWh | 121 km20 kWh consumati | 0,074 €/km | 9,00 € |
| Orvieto, A1 → Orvieto, A1energia caricata a Enel X Way 71 kW · 0,45 €/kWh | 121 km20 kWh consumati | 0,074 €/km | 9,00 € |
| Orvieto, A1 → Roma, A1energia caricata a Enel X Way 71 kW · 0,45 €/kWh | 121 km20 kWh consumati | 0,074 €/km | 9,00 € |
| Roma, A1 → Napolienergia caricata a Enel X Way 65 kW · 0,45 €/kWh | 134 km22 kWh consumati | 0,074 €/km | 9,92 € |
| Totale viaggio | 46,37 € | ||
Quanti chilometri recuperi in base al tempo trascorso alla colonnina? Confronto alla potenza di picco nominale.
| Durata della sosta alla colonnina | Xpeng P7 | Alpine A290 GT 160kW |
|---|---|---|
| 5 minuti | ~23 km | — |
| 10 minuti | ~46 km | — |
| 20 minuti | ~93 km | — |
| Sessione completa 10 → 80 % | ~260 km61 min | — |
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263 ch · 75 kWh · 2020
218 ch · 50 kWh · 2024
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Valuta oraLink esterno — Caralogy non riceve alcuna commissioneIl vantaggio viene dal combo autonomia reale + velocità di ricarica. Su Milano → Napoli (770 km a 130 km/h), il P7 arriva in 8h13 con 3 sostas di ricarica.
Il consumo WLTP non riflette la realtà autostradale. La resistenza aerodinamica cresce con il quadrato della velocità, quindi il consumo reale è del 15-25 % superiore al WLTP combinato. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo a partire dal profilo aerodinamico (SCx), dalla massa e dalla curva di potenza.
Tempo totale = tempo di guida + tempo di ricarica. Il tempo di guida è calcolato a una velocità media di 130 km/h in autostrada (regolabile). Il tempo di ricarica è calcolato in base alla curva di potenza reale di ogni veicolo, rispettando l’intervallo ottimale 10 → 80 % e la potenza massima accettata dalle colonnine del percorso.
No. Il costo mostrato comprende solo l’energia consumata durante il viaggio: kWh × tariffa energetica, con un mix di ricarica domestica e colonnine DC rapide. L’usura della batteria è un costo di proprietà a lungo termine, non un costo del viaggio.
In elettrico: 53,65 € (P7) e 46,37 € (A290 GT 160kW). Un SUV a benzina equivalente (~8 L/100 km) costerebbe circa 114 € in carburante autostradale. L’elettrico costa meno in energia ma aggiunge soste di ricarica.