Sur 0–100 km/h, A290 GT 160kW gagne (6,36 s vs 6,58 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| P7 | A290 GT 160kW | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,58 s | 6,36 s+0,22 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,81 s | 14,65 s+0,16 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,64 s | 26,75 s+0,89 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 170 km/h | 232 km/h−62 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 7,59 kg/CV | 6,78 kg/CVmiglior rapporto |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | P7 | A290 GT 160kW |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,75 s | 1,76 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,93 s | 2,94 sdistacco minimo |
| 0–80 km/h | 4,84 s | 4,77 sdistacco minimo |
| 0–100 km/h | 6,58 s | 6,36 s |
| 0–120 km/h | 8,81 s | 8,43 s |
| 0–160 km/h | 15,66 s | 15,30 s |
| 0–200 km/h | — | 29,20 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,81 s | 14,65 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,64 s | 26,75 s |
| Vel. max | 170 km/h | 232 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 263 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Coppia | 390 Nm | |
| Peso | 1 995 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 218 CV | Pending |
| Coppia | 300 Nm | |
| Peso | 1 479 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | — | |
| Cambio | single-speed reduction |
Alla partenza, la A290 GT 160kW raggiunge i 100 km/h in 6,36 s contro 6,58 s della P7. Il distacco di 0,22 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.
A 200 metri, la A290 GT 160kW viaggia a 129 km/h contro 127 km/h della P7. Il distacco è di 0,10 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la A290 GT 160kW taglia il traguardo in 14,65 s contro 14,81 s. Il distacco di 0,16 s rappresenta circa 7 m di pista — appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la A290 GT 160kW continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 174 km/h contro 170 km/h. A 1.000 metri, la A290 GT 160kW chiude in 26,75 s contro 27,64 s, con 0,89 s di vantaggio.
Limitata elettronicamente a 170 km/h, la P7 non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore — è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni elettrica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (7,59 kg/cv vs 6,78 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 10,18 secondi. La differenza di 0,22 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Sostituite uno dei due modelli per esplorare un duello equivalente nello stesso segmento.
Estimer le prix de votre véhicule actuel ou consulter les annonces d'occasion.
Xpeng P7 e Alpine A290 GT 160kW usati vicino a voi.
Vedere su AutoScout24.itLink esterno — Caralogy non percepisce commissioniVendere la vostra autoQuanto vale il vostro veicolo attuale presso un acquirente professionista? Risposta in pochi minuti, senza impegno.
Stimare adessoLink esterno — Caralogy non percepisce commissioniSur 0–100 km/h, A290 GT 160kW gagne (6,36 s vs 6,58 s).
P7 passe de 0 à 100 km/h en 6,58 secondes (simulation calibrée).
P7 : 263 CV, ratio 7,59 kg/CV. A290 GT 160kW : 218 CV, ratio 6,78 kg/CV.
P7 : 170 km/h. A290 GT 160kW : 232 km/h.