XpengBEV
X9
543 ch · 95 kWh · 2024
Viaggio tracciato a colpo d’occhio. Soste di ricarica visibili, durata totale prevedibile. Simulazione Caralogy a 130 km/h.
| Misura | X9 | 218d Gran Tourer F44 | Distacco |
|---|---|---|---|
| Tempo totale | 7h25 | 6h58 | 27 min · 218d Gran Tourer F44 |
| Soste di ricarica | 3 soste | 0 soste | 3 soste · 218d Gran Tourer F44 |
| Costo dell'energia consumata | 87,78 € | 65,75 € | 22,03 € · 218d Gran Tourer F44 |
Entrambi i veicoli hanno viaggiato a 130 km/h per l'intero percorso. La 218d Gran Tourer F44 (termico) effettua nessuna sosta, la X9 (elettrico) 3 soste per 27 min complessivi. Promemoria sicurezza stradale: su un viaggio di questa durata, si raccomanda di fermarsi almeno 51 min complessivi (17 min ogni 2 ore). Il costo energetico è di 87,78 € per X9 contro 65,75 € per 218d Gran Tourer F44.
I valori WLTP ufficiali (22,0 kWh/100km per X9 e 4,7 L/100km per 218d Gran Tourer F44) sono misurati su un ciclo misto a ~46 km/h di media. A 130 km/h stabilizzati, la resistenza aerodinamica pesa molto di più - cresce con il quadrato della velocità. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo in base al profilo aerodinamico (SCx), alla massa e alla curva di potenza - nessun fattore di correzione uniforme. Per questo viaggio, la simulazione produce 26,4 kWh/100km (X9) e 4,2 L/100km (218d Gran Tourer F44). Metodologia completa: vedi il pulsante dedicato sopra il riepilogo.
Su un viaggio andata e ritorno di 200 km (ad esempio un weekend), il veicolo elettrico o ibrido plug-in completa l'intero percorso con energia domestica a 0,18 €/kWh - senza alcuna sosta di ricarica. Il vantaggio temporale del termico in autostrada scompare completamente, e il vantaggio economico dell'elettrico si rafforza considerevolmente.
| Tratto | Energia utilizzata | Distanza | Consumo | €/km | Costo (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Milano → Firenze, A1 | energia caricata a casa · 0,20 €/kWh | 324 km | 86 kWh consumati | 0,053 €/km | 17,11 € |
| Firenze, A1 → Orvieto, A1 | energia caricata a Enel X Way 285 kW · 0,60 €/kWh | 144 km | 38 kWh consumati | 0,158 €/km | 22,80 € |
| Orvieto, A1 → Roma, A1 | energia caricata a Enel X Way 285 kW · 0,60 €/kWh | 144 km | 38 kWh consumati | 0,158 €/km | 22,80 € |
| Roma, A1 → Napoli | energia caricata a Enel X Way 271 kW · 0,60 €/kWh | 158 km | 42 kWh consumati | 0,159 €/km | 25,07 € |
| Totale viaggio | 87,78 € |
| Tratto | Energia utilizzata | Distanza | Consumo | €/km | Costo (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Milano → Napoli | carburante · 2,03 €/L | 770 km | 32 L consumati | 0,085 €/km | 65,75 € |
| Totale viaggio | 65,75 € |
| Durata della sosta alla colonnina | Xpeng X9 | BMW 218d Gran Tourer F44 |
|---|---|---|
| 5 minuti | ~66 km | - |
| 10 minuti | ~133 km | - |
| 20 minuti | ~265 km | - |
| Sessione completa 10 → 80 % | ~252 km · 20 min | - |
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150 ch · 2021
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Il vantaggio viene dal combo autonomia reale + velocità di ricarica. Su Milano → Napoli (770 km a 130 km/h), il 218d Gran Tourer F44 arriva in 6h58 con 0 sosta di ricarica.
Il consumo WLTP non riflette la realtà autostradale. La resistenza aerodinamica cresce con il quadrato della velocità, quindi il consumo reale è del 15-25 % superiore al WLTP combinato. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo a partire dal profilo aerodinamico (SCx), dalla massa e dalla curva di potenza.
Tempo totale = tempo di guida + tempo di ricarica. Il tempo di guida è calcolato a una velocità media di 130 km/h in autostrada (regolabile). Il tempo di ricarica è calcolato in base alla curva di potenza reale di ogni veicolo, rispettando l’intervallo ottimale 10 → 80 % e la potenza massima accettata dalle colonnine del percorso.
No. Il costo mostrato comprende solo l’energia consumata durante il viaggio: kWh × tariffa energetica, con un mix di ricarica domestica e colonnine DC rapide. L’usura della batteria è un costo di proprietà a lungo termine, non un costo del viaggio.
In elettrico: 87,78 € (X9) e 65,75 € (218d Gran Tourer F44). Un SUV a benzina equivalente (~8 L/100 km) costerebbe circa 114 € in carburante autostradale. L’elettrico costa meno in energia ma aggiunge soste di ricarica.