XpengBEV
X9
543 ch · 95 kWh · 2024
Confronto autonomia in autostrada
Viaggio tracciato a colpo d’occhio. Soste di ricarica visibili, durata totale prevedibile. Simulazione Caralogy a 130 km/h.
Milano → Napoli · 130 km/h · simulazione Caralogy
| X9 | V 300 d 4MATIC (long) | |
|---|---|---|
| Tempo totale | 7h25 | 7h03−22 min |
| Soste di ricarica | 3 soste | 1 sosta−2 soste |
| Costo totale | 113,13 €−42,02 € | 155,15 € |
Entrambi i veicoli viaggiano a 130 km/h. La differenza viene dalle soste di ricarica.
Analisi
Entrambi i veicoli hanno viaggiato a 130 km/h per l'intero percorso. La V 300 d 4MATIC (long) (termico) effettua 1 sosta di 5 min, la X9 (elettrico) 3 soste per 27 min complessivi. Promemoria sicurezza stradale: su un viaggio di questa durata, si raccomanda di fermarsi almeno 51 min complessivi (17 min ogni 2 ore). Il costo energetico è di 113,13 € per X9 contro 155,15 € per V 300 d 4MATIC (long).
I valori WLTP ufficiali (22,0 kWh/100km per X9 e 8,7 L/100km per V 300 d 4MATIC (long)) sono misurati su un ciclo misto a ~46 km/h di media. A 130 km/h stabilizzati, la resistenza aerodinamica pesa molto di più — cresce con il quadrato della velocità. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo in base al profilo aerodinamico (SCx), alla massa e alla curva di potenza — nessun fattore di correzione uniforme. Per questo viaggio, la simulazione produce 26,4 kWh/100km (X9) e 10,4 L/100km (V 300 d 4MATIC (long)). Metodologia completa: vedi il pulsante dedicato sopra il riepilogo.
Su un viaggio andata e ritorno di 200 km (ad esempio un weekend), il veicolo elettrico o ibrido plug-in completa l'intero percorso con energia domestica a 0,18 €/kWh — senza alcuna sosta di ricarica. Il vantaggio temporale del termico in autostrada scompare completamente, e il vantaggio economico dell'elettrico si rafforza considerevolmente.
Il prezzo al chilometro dipende dalla tariffa elettrica applicata a ogni tratto — in base alla fonte di energia utilizzata in quel momento del viaggio.
| Tratto | Distanza | €/km | Costo |
|---|---|---|---|
| Milano → Firenze, A1energia caricata a casa · 0,29 €/kWh | 324 km86 kWh consumati | 0,077 €/km | 24,79 € |
| Firenze, A1 → Orvieto, A1energia caricata a Enel X Way 285 kW · 0,75 €/kWh | 144 km38 kWh consumati | 0,198 €/km | 28,50 € |
| Orvieto, A1 → Roma, A1energia caricata a Enel X Way 285 kW · 0,75 €/kWh | 144 km38 kWh consumati | 0,198 €/km | 28,50 € |
| Roma, A1 → Napolienergia caricata a Enel X Way 271 kW · 0,75 €/kWh | 158 km42 kWh consumati | 0,198 €/km | 31,34 € |
| Totale viaggio | 113,13 € | ||
| Tratto | Distanza | €/km | Costo |
|---|---|---|---|
| Milano → Roma, A1carburante · 1,93 €/L | 603 km63 L consumati | 0,202 €/km | 121,59 € |
| Roma, A1 → Napolicarburante · 1,93 €/L | 167 km17 L consumati | 0,201 €/km | 33,56 € |
| Totale viaggio | 155,15 € | ||
Quanti chilometri recuperi in base al tempo trascorso alla colonnina? Confronto alla potenza di picco nominale.
| Durata della sosta alla colonnina | Xpeng X9 | Mercedes V 300 d 4MATIC (long) |
|---|---|---|
| 5 minuti | ~66 km | — |
| 10 minuti | ~133 km | — |
| 20 minuti | ~265 km | — |
| Sessione completa 10 → 80 % | ~252 km20 min | — |
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543 ch · 95 kWh · 2024
245 ch · 2024
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Valuta oraLink esterno — Caralogy non riceve alcuna commissioneIl vantaggio viene dal combo autonomia reale + velocità di ricarica. Su Milano → Napoli (770 km a 130 km/h), il V 300 d 4MATIC (long) arriva in 7h03 con 1 sosta di ricarica.
Il consumo WLTP non riflette la realtà autostradale. La resistenza aerodinamica cresce con il quadrato della velocità, quindi il consumo reale è del 15-25 % superiore al WLTP combinato. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo a partire dal profilo aerodinamico (SCx), dalla massa e dalla curva di potenza.
Tempo totale = tempo di guida + tempo di ricarica. Il tempo di guida è calcolato a una velocità media di 130 km/h in autostrada (regolabile). Il tempo di ricarica è calcolato in base alla curva di potenza reale di ogni veicolo, rispettando l’intervallo ottimale 10 → 80 % e la potenza massima accettata dalle colonnine del percorso.
No. Il costo mostrato comprende solo l’energia consumata durante il viaggio: kWh × tariffa energetica, con un mix di ricarica domestica e colonnine DC rapide. L’usura della batteria è un costo di proprietà a lungo termine, non un costo del viaggio.
In elettrico: 113,13 € (X9) e 155,15 € (V 300 d 4MATIC (long)). Un SUV a benzina equivalente (~8 L/100 km) costerebbe circa 114 € in carburante autostradale. L’elettrico costa meno in energia ma aggiunge soste di ricarica.