BMW 640d xDrive Gran Turismo
320 CV, 5,3 s nello 0-100 : tra i 32 gran turismo 2016–2020, la 640d xDrive Gran Turismo si classifica 27.º su 32 in 0–100 km/h, 5.º su 32 in Vel. max., 31.º su 32 in Potenza per tonnellata. Ecco cosa dicono le simulazioni Caralogy.
- Potenza
- 320 CV
- 680 Nm
- 0 → 100 km/h
- 5,3 s
- VMax 250 km/h
- Cons.
- 6,2 L
- /100 km
- Serbatoio
- 66 L
Specifiche complete
Dati del costruttore. Consumo e autonomia stimati dal ciclo WLTP; prestazioni simulate dal motore fisico Caralogy.
Motorizzazione
- Architettura
- 6 cyl.
- Cilindrata
- 2993 cm³
- Potenza
- 320 CV
- Couple
- 680 Nm
- Cambio
- Convertisseur de couple 8 rapports Automatique
- Trasmissione
- Integrale (AWD)
Consumo
- Cons. WLTP
- 6,2 L/100 km
- Serbatoio
- 66 L
Prestazioni
- 0 → 100 km/h
- 5,3 s
- VMax
- 250 km/h
Dimensioni e ambiente
- Lunghezza
- 5091 mm
- Interasse
- 3070 mm
- Larghezza
- 1902 mm
- Altezza
- 1540 mm
- Bagagliaio
- 610 L
- Peso a vuoto
- 1935 kg
- Cx
- 0.27
- CO₂ WLTP
- 162 g/km
Metodologia Caralogy
Prestazioni (0-100, velocità massima) simulate dal motore fisico Caralogy (SCx, Crr, curve di coppia reali). Valori di consumo autostradale stimati dal ciclo WLTP del costruttore.
Vedere la metodologia completaDati del costruttore · consumo stimato WLTP · prestazioni simulate Caralogy
Tra i 32 gran turismo, la 640d xDrive Gran Turismo si posiziona (nell'ultimo terzo) in accelerazione. Caralogy simula le sue prestazioni reali: simulazione autostrada, simulazione prestazioni e simulazione consumi.
Adattata a questo veicolo?
Guidatori esigenti: 5.º su 32 in Vel. max. (250 km/h). 5.º su 32 in Vel. max. (250 km/h).
Uso familiare regolare con bagagli ingombranti. Lo spazio e il bagagliaio sono calibrati sport, non utility. Una berlina o SUV dello stesso costruttore sarebbe più pratica nel quotidiano.
Se la priorità è 0–100 km/h, la BMW M5 Competition (1ª con 3,3 s) prende il vantaggio. Se la priorità è Vel. max., la BMW 540d xDrive (1ª con 250 km/h) prende il vantaggio.
Accelerazione: 5,3 s nello 0-100 (27.º su 32 in 0–100 km/h)
In accelerazione pura, la 640d xDrive Gran Turismo si posiziona 27.º su 32 in 0–100 km/h, a 2,0 s dal riferimento BMW M5 Competition (3,3 s).
Velocità massima: 250 km/h (5.º su 32 in Vel. max.)
Velocità massima di 250 km/h. Il riferimento del segmento raggiunge 250 km/h.
Andare oltre questa analisi
Ricalcola tutto sul tuo profilo con i tre simulatori fisici che alimentano questa scheda.
Costo d’uso sul tuo profilo
Regola il chilometraggio, il mix di guida e il tipo di ricarica per stimare il tuo budget energetico annuale.
Avviare il simulatoreViaggio lunga distanza
Simula qualsiasi viaggio autostradale: durata, soste di ricarica, costo totale.
Simulare un viaggioChronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performanceDove si colloca la 640d xDrive Gran Turismo rispetto alle gran turismo
Rivali dirette (stesso segmento, stessa energia)
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Generazione G32 lanciata nel 2017. Versioni disponibili ordinate per energia.
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BMW 640d xDrive Gran Turismo: cosa c’è da sapere
Risposte argomentate alle domande più frequenti su questo modello, basate sui dati e le simulazioni Caralogy.
Dove si colloca la 640d xDrive Gran Turismo nel suo segmento?
Tra i 32 gran turismo 2016–2020, la 640d xDrive Gran Turismo si classifica 27.º su 32 in 0–100 km/h (5,3 s, dietro la BMW M5 Competition), 5.º su 32 in Vel. max. (250 km/h, dietro la BMW 540d xDrive), 31.º su 32 in Potenza per tonnellata (165 CV/t, dietro la BMW M5 Competition).
Quanto costa mantenere la 640d xDrive Gran Turismo?
Il costo d’uso dipende dal tuo profilo (chilometraggio, tipo di ricarica, mix città/autostrada). Usa il simulatore consumi Caralogy per una stima personalizzata.
Perché non una BMW M5 Competition al suo posto?
La BMW M5 Competition guida in 0–100 km/h (3,3 s vs 5,3 s). La scelta dipende dalle tue priorità: consulta il duello 640d xDrive Gran Turismo vs BMW M5 Competition per un confronto dettagliato.
Come calcola Caralogy i suoi dati?
Caralogy non riproduce i valori del costruttore: ricalcoliamo ogni cifra tramite simulazione fisica, partendo da SCx, massa e curva di potenza. Ecco perché i nostri dati a 130 km/h differiscono dal WLTP. Metodologia completa nella pagina dedicata.