Sur 0–100 km/h, Giulia Quadrifoglio gagne (3,93 s vs 4,75 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Giulia Quadrifoglio | 540i xDrive G30 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,93 s−0,82 s | 4,75 s |
| 400 m partenza da fermo | 11,73 s−1,16 s | 12,89 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 20,92 s−2,33 s | 23,25 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 307 km/h+57 km/h | 250 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 3,10 kg/CVmiglior rapporto | 4,88 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Giulia Quadrifoglio | 540i xDrive G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,18 s | 1,25 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 1,97 s | 2,08 sdistacco minimo |
| 0–80 km/h | 3,17 s | 3,48 s |
| 0–100 km/h | 3,93 s | 4,75 s |
| 0–120 km/h | 4,96 s | 6,23 s |
| 0–160 km/h | 7,56 s | 10,20 s |
| 0–200 km/h | 11,31 s | 16,12 s |
| 400 m partenza da fermo | 11,73 s | 12,89 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 20,92 s | 23,25 s |
| Vel. max limitata | 307 km/h | 250 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 510 CV | Pending |
| Coppia | 600 Nm | |
| Peso | 1 580 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | — | |
| Cambio | 8-speed automatic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 340 CV | 6 cyl |
| Coppia | 450 Nm | |
| Peso | 1 660 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
Alla partenza, la Giulia Quadrifoglio raggiunge i 100 km/h in 3,93 s contro 4,75 s della Bmw 540i xDrive. A questo punto, la Giulia Quadrifoglio ha 0,82 s di vantaggio e si trova circa 4 m avanti.
A 200 metri, la Giulia Quadrifoglio viaggia a 164 km/h contro 144 km/h della Bmw 540i xDrive. Il distacco è di 0,65 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Giulia Quadrifoglio taglia il traguardo in 11,73 s contro 12,88 s. Il distacco di 1,15 s rappresenta circa 56 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Giulia Quadrifoglio continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 228 km/h contro 203 km/h. A 1.000 metri, la Giulia Quadrifoglio chiude in 20,92 s contro 23,24 s, con 2,33 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Giulia Quadrifoglio a 307 km/h, la Bmw 540i xDrive a 250 (155 mph — soglia industriale) km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (3,10 kg/cv vs 4,88 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 7,09 secondi. La differenza di 0,82 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Giulia Quadrifoglio passe de 0 à 100 km/h en 3,93 secondes (simulation calibrée).
Giulia Quadrifoglio : 510 CV, ratio 3,10 kg/CV. 540i xDrive G30 : 340 CV, ratio 4,88 kg/CV.
Giulia Quadrifoglio : 307 km/h. 540i xDrive G30 : 250 km/h.