Giulia QuadrifoglioBenzina

Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio

BenzinaberlinaGENERAZIONE 952 Ph.II, 2024

510 CV, 3,9 s nello 0-100 : tra i 14 berline 2022–2026, la Giulia Quadrifoglio si classifica 4.º su 14 in 0–100 km/h, 1.º su 14 in Vel. max., 1.º su 14 in Potenza per tonnellata. Ecco cosa dicono le simulazioni Caralogy.

Potenza
510 CV
600 Nm
0 → 100 km/h
3,9 s
VMax 307 km/h
Cons.
9,0 L
/100 km
Serbatoio
58 L

Specifiche complete

Dati del costruttore. Consumo e autonomia stimati dal ciclo WLTP; prestazioni simulate dal motore fisico Caralogy.

Motorizzazione

Cilindrata
2891 cm³
Potenza
510 CV
Couple
600 Nm
Cambio
Convertisseur de couple 8 rapports Automatique

Consumo

Cons. WLTP
9,0 L/100 km
Serbatoio
58 L

Prestazioni

0 → 100 km/h
3,9 s
VMax
307 km/h

Dimensioni e ambiente

Lunghezza
4650 mm
Larghezza
1860 mm
Altezza
1436 mm
Peso a vuoto
1580 kg
Cx
0.24

Metodologia Caralogy

Prestazioni (0-100, velocità massima) simulate dal motore fisico Caralogy (SCx, Crr, curve di coppia reali). Valori di consumo autostradale stimati dal ciclo WLTP del costruttore.

Vedere la metodologia completa

Dati del costruttore · consumo stimato WLTP · prestazioni simulate Caralogy

Tra i 14 berline, la Giulia Quadrifoglio si posiziona (top 4 del segmento) in accelerazione. Caralogy simula le sue prestazioni reali: simulazione autostrada, simulazione prestazioni e simulazione consumi.

Adattata a questo veicolo?

Verdetto Caralogy
Adatto per

Guidatori esigenti: 4.º su 14 in 0–100 km/h (3,9 s), 1.º su 14 in Vel. max. (307 km/h), 1.º su 14 in Potenza per tonnellata (323 CV/t). 4.º su 14 in 0–100 km/h (3,9 s), 1.º su 14 in Vel. max. (307 km/h), 1.º su 14 in Potenza per tonnellata (323 CV/t).

Meno adatto per

Tragitti urbani frequenti con fermate e ripartenze. A 9,0 L/100 km nel ciclo combinato, il consumo sale in città senza assistenza elettrica. Un HEV o PHEV sarebbe più economico per questo profilo d’uso.

Alternative da considerare

Se la priorità è 0–100 km/h, la BMW M4 Competition M xDrive (1ª con 3,5 s) prende il vantaggio.

Accelerazione: 3,9 s nello 0-100 (4.º su 14 in 0–100 km/h)

In accelerazione pura, la Giulia Quadrifoglio si posiziona 4.º su 14 in 0–100 km/h, a 0,4 s dal riferimento BMW M4 Competition M xDrive (3,5 s).

Velocità massima: 307 km/h (1.º su 14 in Vel. max.)

Velocità massima di 307 km/h. Il riferimento del segmento raggiunge 307 km/h.

Dove si colloca la Giulia Quadrifoglio rispetto alle berline

Confronto su 14 berline commercializzati tra 2022–2026.
0–100 km/h4e / 14
3,9 s
Min 5,8 s · Lexus IS 350 F Sport RWDMax 3,5 s · BMW M4 Competition M xDrive
Vel. max.1e / 14
307 km/h
Min 250 km/h · BMW M3 Competition xDriveMax 307 km/h · Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio
Potenza per tonnellata1e / 14
323 CV/t
Min 179 CV/t · Lexus IS 350 F Sport RWDMax 323 CV/t · Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio

Rivali dirette (stesso segmento, stessa energia)

Alternative cross-energia

Stesse esigenze, energia diversa.

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Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio: cosa c’è da sapere

Risposte argomentate alle domande più frequenti su questo modello, basate sui dati e le simulazioni Caralogy.

Dove si colloca la Giulia Quadrifoglio nel suo segmento?

Tra i 14 berline 2022–2026, la Giulia Quadrifoglio si classifica 4.º su 14 in 0–100 km/h (3,9 s, dietro la BMW M4 Competition M xDrive), 1.º su 14 in Vel. max. (307 km/h, dietro la Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio), 1.º su 14 in Potenza per tonnellata (323 CV/t, dietro la Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio).

Quanto costa mantenere la Giulia Quadrifoglio?

Il costo d’uso dipende dal tuo profilo (chilometraggio, tipo di ricarica, mix città/autostrada). Usa il simulatore consumi Caralogy per una stima personalizzata.

Perché non una BMW M4 Competition M xDrive al suo posto?

La BMW M4 Competition M xDrive guida in 0–100 km/h (3,5 s vs 3,9 s). La scelta dipende dalle tue priorità: consulta il duello Giulia Quadrifoglio vs BMW M4 Competition M xDrive per un confronto dettagliato.

Come calcola Caralogy i suoi dati?

Caralogy non riproduce i valori del costruttore: ricalcoliamo ogni cifra tramite simulazione fisica, partendo da SCx, massa e curva di potenza. Ecco perché i nostri dati a 130 km/h differiscono dal WLTP. Metodologia completa nella pagina dedicata.