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Alfa Romeo Giulia Veloce
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | Giulia Veloce | 520e G30 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,25 s | 7,75 s | 2,50 s · Giulia Veloce |
| 400 m partenza da fermo | 13,56 s | 15,64 s | 2,08 s · Giulia Veloce |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,89 s | 29,03 s | 4,14 s · Giulia Veloce |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 240 km/h | 220 km/h | 20 km/h · Giulia Veloce |
| Rapporto peso/potenza | 5,68 kg/CV | 9,00 kg/CV | miglior rapporto · Giulia Veloce |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Giulia Veloce | 520e G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,41 s | 1,38 s · distacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,11 s | 2,48 s |
| 0–80 km/h | 3,73 s | 5,17 s |
| 0–100 km/h | 5,25 s | 7,75 s |
| 0–120 km/h | 7,04 s | 11,11 s |
| 0–160 km/h | 12,32 s | 21,48 s |
| 0–200 km/h | 21,59 s | 45,10 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,56 s | 15,64 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,89 s | 29,03 s |
| Vel. max | 240 km/h | 220 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 280 CV | Pending |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 590 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 8-speed automatic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 204 CV | 4 cyl |
| Coppia | 350 Nm | |
| Peso | 1 835 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la Giulia Veloce raggiunge i 100 km/h in 5,26 s contro 7,75 s della 520e. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 280 cv compensa. A questo punto, la Giulia Veloce ha 2,50 s di vantaggio e si trova circa 12 m avanti.
A 200 metri, la Giulia Veloce viaggia a 135 km/h contro 114 km/h della 520e. Il distacco è di 1,19 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Giulia Veloce taglia il traguardo in 13,56 s contro 15,64 s. Il distacco di 2,08 s rappresenta circa 79 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Giulia Veloce continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 186 km/h contro 157 km/h. A 1.000 metri, la Giulia Veloce chiude in 24,89 s contro 29,03 s, con 4,14 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Giulia Veloce a 240 km/h, la 520e a 225 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 13,17 secondi. La differenza di 2,50 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince Giulia Veloce (5,25 s vs 7,75 s).
Giulia Veloce passa da 0 a 100 km/h in 5,25 secondi (simulazione calibrata).
Giulia Veloce: 280 CV, rapporto 5,68 kg/CV. 520e G30: 204 CV, rapporto 9,00 kg/CV.
Giulia Veloce: 240 km/h. 520e G30: 220 km/h.