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Alfa Romeo Giulia Veloce
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | Giulia Veloce | 520i Touring G30 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,25 s | 8,16 s | 2,91 s · Giulia Veloce |
| 400 m partenza da fermo | 13,56 s | 15,95 s | 2,39 s · Giulia Veloce |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,89 s | 29,29 s | 4,40 s · Giulia Veloce |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 240 km/h | 222 km/h | 18 km/h · Giulia Veloce |
| Rapporto peso/potenza | 5,68 kg/CV | 8,89 kg/CV | miglior rapporto · Giulia Veloce |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Giulia Veloce | 520i Touring G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,41 s | 1,63 s |
| 0–50 km/h | 2,11 s | 2,83 s |
| 0–80 km/h | 3,73 s | 5,58 s |
| 0–100 km/h | 5,25 s | 8,16 s |
| 0–120 km/h | 7,04 s | 11,46 s |
| 0–160 km/h | 12,32 s | 21,54 s |
| 0–200 km/h | 21,59 s | 43,80 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,56 s | 15,95 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,89 s | 29,29 s |
| Vel. max | 240 km/h | 222 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 280 CV | Pending |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 590 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 8-speed automatic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 184 CV | 4 cyl |
| Coppia | 290 Nm | |
| Peso | 1 635 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
Alla partenza, la Giulia Veloce raggiunge i 100 km/h in 5,26 s contro 8,16 s della 520i Touring. A questo punto, la Giulia Veloce ha 2,91 s di vantaggio e si trova circa 18 m avanti.
A 200 metri, la Giulia Veloce viaggia a 135 km/h contro 114 km/h della 520i Touring. Il distacco è di 1,50 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Giulia Veloce taglia il traguardo in 13,56 s contro 15,95 s. Il distacco di 2,39 s rappresenta circa 90 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Giulia Veloce continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 186 km/h contro 158 km/h. A 1.000 metri, la Giulia Veloce chiude in 24,89 s contro 29,29 s, con 4,40 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Giulia Veloce a 240 km/h, la 520i Touring a 225 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (5,68 kg/cv vs 8,89 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 13,47 secondi. La differenza di 2,91 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince Giulia Veloce (5,25 s vs 8,16 s).
Giulia Veloce passa da 0 a 100 km/h in 5,25 secondi (simulazione calibrata).
Giulia Veloce: 280 CV, rapporto 5,68 kg/CV. 520i Touring G30: 184 CV, rapporto 8,89 kg/CV.
Giulia Veloce: 240 km/h. 520i Touring G30: 222 km/h.