Sullo 0–100 km/h vince Giulia Veloce (5,25 s vs 5,83 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Giulia Veloce | E 300 d W214 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,25 s−0,58 s | 5,83 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,56 s−0,48 s | 14,04 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,89 s−0,61 s | 25,50 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 240 km/h | 250 km/h−10 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 5,68 kg/CVmiglior rapporto | 7,15 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Giulia Veloce | E 300 d W214 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,41 s | 1,25 s |
| 0–50 km/h | 2,11 s | 2,17 sdistacco minimo |
| 0–80 km/h | 3,73 s | 4,17 s |
| 0–100 km/h | 5,25 s | 5,83 s |
| 0–120 km/h | 7,04 s | 7,98 s |
| 0–160 km/h | 12,32 s | 13,75 s |
| 0–200 km/h | 21,59 s | 22,44 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,56 s | 14,04 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,89 s | 25,50 s |
| Vel. max limitata | 240 km/h | 250 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 280 CV | Pending |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 590 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 8-speed automatic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 265 CV | Pending |
| Coppia | 550 Nm | |
| Peso | 1 895 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | 9G-Tronic |
Alla partenza, la Giulia Veloce raggiunge i 100 km/h in 5,26 s contro 5,83 s della E 300 d. A questo punto, la Giulia Veloce ha 0,58 s di vantaggio e si trova circa 2 m avanti.
A 200 metri, la Giulia Veloce viaggia a 135 km/h contro 130 km/h della E 300 d. Il distacco è di 0,29 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Giulia Veloce taglia il traguardo in 13,56 s contro 14,03 s. Il distacco di 0,47 s rappresenta circa 21 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la Giulia Veloce continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 186 km/h contro 183 km/h. A 1.000 metri, la Giulia Veloce chiude in 24,89 s contro 25,49 s, con 0,60 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (240 vs 250 (155 mph - soglia industriale) km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Giulia Veloce a 240 km/h, la E 300 d a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (5,68 kg/cv vs 7,15 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Unknown).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,16 secondi. La differenza di 0,58 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince Giulia Veloce (5,25 s vs 5,83 s).
Giulia Veloce passa da 0 a 100 km/h in 5,25 secondi (simulazione calibrata).
Giulia Veloce: 280 CV, rapporto 5,68 kg/CV. E 300 d W214: 265 CV, rapporto 7,15 kg/CV.
Giulia Veloce: 240 km/h. E 300 d W214: 250 km/h.