Sur 0–100 km/h, Model Y Performance gagne (3,76 s vs 3,83 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Stelvio Quadrifoglio | Model Y Performance | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,83 s | 3,76 s+0,07 s |
| 400 m partenza da fermo | 11,86 s−0,16 s | 12,02 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,59 s−0,48 s | 22,07 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 283 km/h+33 km/h | 250 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 3,59 kg/CVmiglior rapporto | 4,39 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Stelvio Quadrifoglio | Model Y Performance |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,03 s | 1,03 s |
| 0–50 km/h | 1,72 s | 1,72 sdistacco minimo |
| 0–80 km/h | 2,92 s | 2,80 sdistacco minimo |
| 0–100 km/h | 3,83 s | 3,76 sdistacco minimo |
| 0–120 km/h | 5,03 s | 4,98 sdistacco minimo |
| 0–160 km/h | 8,13 s | 8,65 s |
| 0–200 km/h | 12,83 s | 14,13 s |
| 400 m partenza da fermo | 11,86 s | 12,02 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,59 s | 22,07 s |
| Vel. max limitata | 283 km/h | 250 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 510 CV | Pending |
| Coppia | 600 Nm | |
| Peso | 1 830 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | — | |
| Cambio | 8-speed automatic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 456 CV | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Coppia | 670 Nm | |
| Peso | 2 003 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
Alla partenza, la Model Y Performance raggiunge i 100 km/h in 3,76 s contro 3,83 s della Stelvio Quadrifoglio. La coppia istantanea di 670 Nm del motore elettrico fa la differenza. Il distacco di 0,07 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.
A 200 metri, la Stelvio Quadrifoglio viaggia a 156 km/h contro 152 km/h della Model Y Performance. Il distacco è di 0,00 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la Stelvio Quadrifoglio taglia il traguardo in 11,86 s contro 12,01 s. Il distacco di 0,15 s rappresenta circa 8 m di pista — appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la Stelvio Quadrifoglio continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 216 km/h contro 209 km/h. A 1.000 metri, la Stelvio Quadrifoglio chiude in 21,59 s contro 22,06 s, con 0,47 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Stelvio Quadrifoglio a 283 km/h, la Model Y Performance a 249 (155 mph — soglia industriale) km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 5,73 secondi. La differenza di 0,07 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stelvio Quadrifoglio passe de 0 à 100 km/h en 3,83 secondes (simulation calibrée).
Stelvio Quadrifoglio : 510 CV, ratio 3,59 kg/CV. Model Y Performance : 456 CV, ratio 4,39 kg/CV.
Stelvio Quadrifoglio : 283 km/h. Model Y Performance : 250 km/h.