Sullo 0–100 km/h, A110 GT 300 e A110 S 292 sono appaiate (3,92 s vs 3,93 s, differenza non significativa).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| A110 GT 300 | A110 S 292 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,92 s−0,02 s | 3,93 s |
| 400 m partenza da fermo | 11,97 s−0,12 s | 12,09 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,76 s−0,40 s | 22,16 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 272 km/h+8 km/h | 264 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 3,65 kg/CVmiglior rapporto | 3,76 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | A110 GT 300 | A110 S 292 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,13 s | 1,09 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 1,89 s | 1,83 sdistacco minimo |
| 0–80 km/h | 3,06 s | 3,02 sdistacco minimo |
| 0–100 km/h | 3,92 s | 3,93 sdistacco minimo |
| 0–120 km/h | 5,15 s | 5,26 sdistacco minimo |
| 0–160 km/h | 8,21 s | 8,57 s |
| 0–200 km/h | 12,68 s | 13,51 s |
| 400 m partenza da fermo | 11,97 s | 12,09 sdistacco minimo |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,76 s | 22,16 s |
| Vel. max | 272 km/h | 264 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 305 CV | Pending |
| Coppia | 340 Nm | |
| Peso | 1 114 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 7-speed dual-clutch |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 296 CV | Pending |
| Coppia | 320 Nm | |
| Peso | 1 114 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 7-speed dual-clutch |
Alla partenza, la A110 GT 300 raggiunge i 100 km/h in 3,92 s contro 3,93 s della A110 S 292. Il distacco di 0,02 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.
A 200 metri, la A110 GT 300 viaggia a 157 km/h contro 154 km/h della A110 S 292. Il distacco è di 0,03 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la A110 GT 300 taglia il traguardo in 11,96 s contro 12,08 s. Il distacco di 0,12 s rappresenta circa 6 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la A110 GT 300 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 215 km/h contro 210 km/h. A 1.000 metri, la A110 GT 300 chiude in 21,76 s contro 22,15 s, con 0,40 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (272 vs 264 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (3,65 kg/cv vs 3,76 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 5,94 secondi. La differenza di 0,02 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h, A110 GT 300 e A110 S 292 sono appaiate (3,92 s vs 3,93 s, differenza non significativa).
A110 GT 300 passa da 0 a 100 km/h in 3,92 secondi (simulazione calibrata).
A110 GT 300: 305 CV, rapporto 3,65 kg/CV. A110 S 292: 296 CV, rapporto 3,76 kg/CV.
A110 GT 300: 272 km/h. A110 S 292: 264 km/h.