Sur 0–100 km/h, A110 GT 300 gagne (3,92 s vs 9,34 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| A110 GT 300 | 218i Convertible F44 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,92 s−5,42 s | 9,34 s |
| 400 m partenza da fermo | 11,97 s−4,82 s | 16,79 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,76 s−8,71 s | 30,47 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 272 km/h+65 km/h | 207 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 3,65 kg/CVmiglior rapporto | 11,47 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | A110 GT 300 | 218i Convertible F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,13 s | 2,04 s |
| 0–50 km/h | 1,89 s | 3,42 s |
| 0–80 km/h | 3,06 s | 6,56 s |
| 0–100 km/h | 3,92 s | 9,34 s |
| 0–120 km/h | 5,15 s | 12,87 s |
| 0–160 km/h | 8,21 s | 24,00 s |
| 0–200 km/h | 12,68 s | 49,95 s |
| 400 m partenza da fermo | 11,97 s | 16,79 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,76 s | 30,47 s |
| Vel. max | 272 km/h | 207 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 305 CV | Pending |
| Coppia | 340 Nm | |
| Peso | 1 114 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | A110 GT 300 | |
| Cambio | 7-speed dual-clutch |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 136 CV | 4 cyl |
| Coppia | 220 Nm | |
| Peso | 1 560 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | 218i Convertible | |
| Cambio | 6-speed manual (8-speed Steptronic transmission) |
Alla partenza, la A110 GT 300 raggiunge i 100 km/h in 3,92 s contro 9,34 s della Bmw 218i Convertible. A questo punto, la A110 GT 300 ha 5,43 s di vantaggio e si trova circa 25 m avanti.
A 200 metri, la A110 GT 300 viaggia a 157 km/h contro 110 km/h della Bmw 218i Convertible. Il distacco è di 3,10 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la A110 GT 300 taglia il traguardo in 11,96 s contro 16,78 s. Il distacco di 4,82 s rappresenta circa 169 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la A110 GT 300 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 215 km/h contro 154 km/h. A 1.000 metri, la A110 GT 300 chiude in 21,76 s contro 30,47 s, con 8,71 s di vantaggio.
Limitata elettronicamente a 207 km/h, la Bmw 218i Convertible non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore — è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (3,65 kg/cv vs 11,47 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 15,16 secondi. La differenza di 5,43 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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A110 GT 300 passe de 0 à 100 km/h en 3,92 secondes (simulation calibrée).
A110 GT 300 : 305 CV, ratio 3,65 kg/CV. 218i Convertible F44 : 136 CV, ratio 11,47 kg/CV.
A110 GT 300 : 272 km/h. 218i Convertible F44 : 207 km/h.