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Alpine A110 GT 300
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | A110 GT 300 | 330d xDrive Touring G20 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,92 s | 5,30 s | 1,39 s · A110 GT 300 |
| 400 m partenza da fermo | 11,97 s | 13,65 s | 1,68 s · A110 GT 300 |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,76 s | 25,00 s | 3,24 s · A110 GT 300 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 272 km/h | 250 km/h | 22 km/h · A110 GT 300 |
| Rapporto peso/potenza | 3,65 kg/CV | 6,58 kg/CV | miglior rapporto · A110 GT 300 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | A110 GT 300 | 330d xDrive Touring G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,13 s · distacco minimo | 1,24 s |
| 0–50 km/h | 1,89 s · distacco minimo | 2,04 s |
| 0–80 km/h | 3,06 s | 3,73 s |
| 0–100 km/h | 3,92 s | 5,30 s |
| 0–120 km/h | 5,15 s | 7,31 s |
| 0–160 km/h | 8,21 s | 12,82 s |
| 0–200 km/h | 12,68 s | 21,58 s |
| 400 m partenza da fermo | 11,97 s | 13,65 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,76 s | 25,00 s |
| Vel. max limitata | 272 km/h | 250 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 305 CV | Pending |
| Coppia | 340 Nm | |
| Peso | 1 114 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 7-speed dual-clutch |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 265 CV | 6 cyl |
| Coppia | 580 Nm | |
| Peso | 1 745 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la A110 GT 300 raggiunge i 100 km/h in 3,92 s contro 5,31 s della 330d xDrive Touring. A questo punto, la A110 GT 300 ha 1,39 s di vantaggio e si trova circa 6 m avanti.
A 200 metri, la A110 GT 300 viaggia a 157 km/h contro 133 km/h della 330d xDrive Touring. Il distacco è di 0,95 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la A110 GT 300 taglia il traguardo in 11,96 s contro 13,64 s. Il distacco di 1,68 s rappresenta circa 75 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la A110 GT 300 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 215 km/h contro 185 km/h. A 1.000 metri, la A110 GT 300 chiude in 21,76 s contro 24,99 s, con 3,24 s di vantaggio.
Limitata elettronicamente a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la 330d xDrive Touring non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (3,65 kg/cv vs 6,58 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 8,47 secondi. La differenza di 1,39 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Avete confrontato questi due modelli. Ecco dove trovarli, e quanto vale la vostra auto attuale.
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Sullo 0–100 km/h vince A110 GT 300 (3,92 s vs 5,30 s).
A110 GT 300 passa da 0 a 100 km/h in 3,92 secondi (simulazione calibrata).
A110 GT 300: 305 CV, rapporto 3,65 kg/CV. 330d xDrive Touring G20: 265 CV, rapporto 6,58 kg/CV.
A110 GT 300: 272 km/h. 330d xDrive Touring G20: 250 km/h.