Sur 0–100 km/h, A110 S 292 gagne (3,93 s vs 8,23 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| A110 S 292 | XC40 B4 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,93 s−4,30 s | 8,23 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,09 s−4,02 s | 16,11 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,16 s−7,23 s | 29,39 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 264 km/h+84 km/h | 180 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 3,76 kg/CVmiglior rapporto | 8,17 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | A110 S 292 | XC40 B4 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,09 s | 1,98 s |
| 0–50 km/h | 1,83 s | 3,12 s |
| 0–80 km/h | 3,02 s | 5,74 s |
| 0–100 km/h | 3,93 s | 8,23 s |
| 0–120 km/h | 5,26 s | 11,35 s |
| 0–160 km/h | 8,57 s | 21,46 s |
| 0–200 km/h | 13,51 s | — |
| 400 m partenza da fermo | 12,09 s | 16,11 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,16 s | 29,39 s |
| Vel. max | 264 km/h | 180 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 296 CV | Pending |
| Coppia | 320 Nm | |
| Peso | 1 114 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | — | |
| Cambio | 7-speed dual-clutch |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 197 CV | Pending |
| Coppia | 300 Nm | |
| Peso | 1 610 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 8-speed Geartronic |
Alla partenza, la A110 S 292 raggiunge i 100 km/h in 3,93 s contro 8,23 s della XC40 B4. A questo punto, la A110 S 292 ha 4,30 s di vantaggio e si trova circa 24 m avanti.
A 200 metri, la A110 S 292 viaggia a 154 km/h contro 115 km/h della XC40 B4. Il distacco è di 2,63 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la A110 S 292 taglia il traguardo in 12,08 s contro 16,10 s. Il distacco di 4,02 s rappresenta circa 149 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la A110 S 292 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 210 km/h contro 158 km/h. A 1.000 metri, la A110 S 292 chiude in 22,15 s contro 29,39 s, con 7,23 s di vantaggio.
Limitata elettronicamente a 180 km/h, la XC40 B4 non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore — è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (3,76 kg/cv vs 8,17 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 13,40 secondi. La differenza di 4,30 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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A110 S 292 passe de 0 à 100 km/h en 3,93 secondes (simulation calibrée).
A110 S 292 : 296 CV, ratio 3,76 kg/CV. XC40 B4 : 197 CV, ratio 8,17 kg/CV.
A110 S 292 : 264 km/h. XC40 B4 : 180 km/h.