Sur 0–100 km/h, A290 GT 160kW gagne (6,36 s vs 8,68 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| A290 GT 160kW | 218d Gran Coupe F44 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,36 s−2,32 s | 8,68 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,65 s−1,75 s | 16,40 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,75 s−3,18 s | 29,93 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 232 km/h+10 km/h | 222 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 6,78 kg/CVmiglior rapporto | 9,50 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | A290 GT 160kW | 218d Gran Coupe F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,76 s | 1,93 s |
| 0–50 km/h | 2,94 s | 3,23 s |
| 0–80 km/h | 4,77 s | 6,00 s |
| 0–100 km/h | 6,36 s | 8,68 s |
| 0–120 km/h | 8,43 s | 12,20 s |
| 0–160 km/h | 15,30 s | 22,94 s |
| 0–200 km/h | 29,20 s | 46,33 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,65 s | 16,40 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,75 s | 29,93 s |
| Vel. max | 232 km/h | 222 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 218 CV | Pending |
| Coppia | 300 Nm | |
| Peso | 1 479 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | — | |
| Cambio | single-speed reduction |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 150 CV | 4 cyl |
| Coppia | 350 Nm | |
| Peso | 1 425 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | — | |
| Cambio | 6-speed manual (8-speed Steptronic transmission) |
Alla partenza, la A290 GT 160kW raggiunge i 100 km/h in 6,36 s contro 8,68 s della Bmw 218d Gran Coupe. La coppia istantanea di 300 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la A290 GT 160kW ha 2,32 s di vantaggio e si trova circa 12 m avanti.
A 200 metri, la A290 GT 160kW viaggia a 129 km/h contro 112 km/h della Bmw 218d Gran Coupe. Il distacco è di 1,02 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la A290 GT 160kW taglia il traguardo in 14,65 s contro 16,40 s. Il distacco di 1,74 s rappresenta circa 65 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la A290 GT 160kW continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 174 km/h contro 155 km/h. A 1.000 metri, la A290 GT 160kW chiude in 26,75 s contro 29,93 s, con 3,18 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (232 vs 222 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Limitata elettronicamente a 222 km/h, la Bmw 218d Gran Coupe non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore — è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 14,34 secondi. La differenza di 2,32 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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A290 GT 160kW passe de 0 à 100 km/h en 6,36 secondes (simulation calibrée).
A290 GT 160kW : 218 CV, ratio 6,78 kg/CV. 218d Gran Coupe F44 : 150 CV, ratio 9,50 kg/CV.
A290 GT 160kW : 232 km/h. 218d Gran Coupe F44 : 222 km/h.