Auf 0–100 km/h gewinnt A290 GT 160kW (6,36 s vs 8,68 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| A290 GT 160kW | 218d Gran Coupe F44 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,36 s−2,32 s | 8,68 s |
| 400 m stehender Start | 14,65 s−1,75 s | 16,40 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,75 s−3,18 s | 29,93 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 232 km/h+10 km/h | 222 km/h |
| Leistungsgewicht | 6,78 kg/PSbestes Verhältnis | 9,50 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | A290 GT 160kW | 218d Gran Coupe F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,76 s | 1,93 s |
| 0–50 km/h | 2,94 s | 3,23 s |
| 0–80 km/h | 4,77 s | 6,00 s |
| 0–100 km/h | 6,36 s | 8,68 s |
| 0–120 km/h | 8,43 s | 12,20 s |
| 0–160 km/h | 15,30 s | 22,94 s |
| 0–200 km/h | 29,20 s | 46,33 s |
| 400 m stehender Start | 14,65 s | 16,40 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,75 s | 29,93 s |
| Vmax | 232 km/h | 222 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 218 PS | Pending |
| Drehmoment | 300 Nm | |
| Gewicht | 1 479 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | single-speed reduction |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 150 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 350 Nm | |
| Gewicht | 1 425 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 6-speed manual (8-speed Steptronic transmission) |
Beim Start erreicht der A290 GT 160kW 100 km/h in 6,36 s gegenüber 8,68 s für den 218d Gran Coupe. Das sofort verfügbare Drehmoment von 300 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der A290 GT 160kW 2,32 s Vorsprung und liegt etwa 12 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der A290 GT 160kW mit 129 km/h gegen 112 km/h des 218d Gran Coupe. Der Abstand beträgt 1,02 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der A290 GT 160kW die Linie in 14,65 s gegenüber 16,40 s. Der Abstand von 1,74 s entspricht etwa 65 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der A290 GT 160kW seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 174 km/h gegenüber 155 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der A290 GT 160kW in 26,75 s gegenüber 29,93 s, mit 3,18 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (232 vs 222 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Elektronisch auf 222 km/h begrenzt, erreicht der 218d Gran Coupe in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 14,34 Sekunden. Der Unterschied von 2,32 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt A290 GT 160kW (6,36 s vs 8,68 s).
A290 GT 160kW beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,36 Sekunden (kalibrierte Simulation).
A290 GT 160kW: 218 PS, Verhältnis 6,78 kg/PS. 218d Gran Coupe F44: 150 PS, Verhältnis 9,50 kg/PS.
A290 GT 160kW: 232 km/h. 218d Gran Coupe F44: 222 km/h.