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Alpine A290 GTS 192kW
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | A290 GTS 192kW | 420d F32 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,51 s | 7,04 s | 1,53 s · A290 GTS 192kW |
| 400 m partenza da fermo | 13,81 s | 15,11 s | 1,30 s · A290 GTS 192kW |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,18 s | 27,78 s | 2,60 s · A290 GTS 192kW |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 247 km/h | 240 km/h | 7 km/h · A290 GTS 192kW |
| Rapporto peso/potenza | 5,67 kg/CV | 8,45 kg/CV | miglior rapporto · A290 GTS 192kW |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | A290 GTS 192kW | 420d F32 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,59 s | 1,37 s |
| 0–50 km/h | 2,66 s | 2,40 s |
| 0–80 km/h | 4,28 s | 4,80 s |
| 0–100 km/h | 5,51 s | 7,04 s |
| 0–120 km/h | 7,13 s | 9,85 s |
| 0–160 km/h | 12,49 s | 18,13 s |
| 0–200 km/h | 22,26 s | 33,30 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,81 s | 15,11 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,18 s | 27,78 s |
| Vel. max | 247 km/h | 240 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 261 CV | Pending |
| Coppia | 300 Nm | |
| Peso | 1 479 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | single-speed reduction |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 190 CV | 4 cyl |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 605 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la A290 GTS 192kW raggiunge i 100 km/h in 5,52 s contro 7,04 s della 420d. La coppia istantanea di 300 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la A290 GTS 192kW ha 1,53 s di vantaggio e si trova circa 1 m avanti.
A 200 metri, la A290 GTS 192kW viaggia a 138 km/h contro 119 km/h della 420d. Il distacco è di 0,62 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la A290 GTS 192kW taglia il traguardo in 13,81 s contro 15,10 s. Il distacco di 1,30 s rappresenta circa 52 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la A290 GTS 192kW continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 185 km/h contro 166 km/h. A 1.000 metri, la A290 GTS 192kW chiude in 25,18 s contro 27,77 s, con 2,59 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (247 vs 240 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Limitata elettronicamente a 240 km/h, la 420d non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,60 secondi. La differenza di 1,53 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince A290 GTS 192kW (5,51 s vs 7,04 s).
A290 GTS 192kW passa da 0 a 100 km/h in 5,51 secondi (simulazione calibrata).
A290 GTS 192kW: 261 CV, rapporto 5,67 kg/CV. 420d F32: 190 CV, rapporto 8,45 kg/CV.
A290 GTS 192kW: 247 km/h. 420d F32: 240 km/h.