Sullo 0–100 km/h vince A290 GTS 192kW (5,51 s vs 7,44 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| A290 GTS 192kW | 420i F32 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,51 s−1,93 s | 7,44 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,81 s−1,57 s | 15,38 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,18 s−3,05 s | 28,23 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 247 km/h+9 km/h | 238 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 5,67 kg/CVmiglior rapporto | 8,29 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | A290 GTS 192kW | 420i F32 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,59 s | 1,42 s |
| 0–50 km/h | 2,66 s | 2,53 sdistacco minimo |
| 0–80 km/h | 4,28 s | 5,09 s |
| 0–100 km/h | 5,51 s | 7,44 s |
| 0–120 km/h | 7,13 s | 10,39 s |
| 0–160 km/h | 12,49 s | 19,05 s |
| 0–200 km/h | 22,26 s | 35,17 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,81 s | 15,38 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,18 s | 28,23 s |
| Vel. max | 247 km/h | 238 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 261 CV | Pending |
| Coppia | 300 Nm | |
| Peso | 1 479 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | single-speed reduction |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 184 CV | 4 cyl |
| Coppia | 300 Nm | |
| Peso | 1 525 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la A290 GTS 192kW raggiunge i 100 km/h in 5,52 s contro 7,44 s della Bmw 420i. La coppia istantanea di 300 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la A290 GTS 192kW ha 1,93 s di vantaggio e si trova circa 4 m avanti.
A 200 metri, la A290 GTS 192kW viaggia a 138 km/h contro 117 km/h della Bmw 420i. Il distacco è di 0,82 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la A290 GTS 192kW taglia il traguardo in 13,81 s contro 15,38 s. Il distacco di 1,57 s rappresenta circa 62 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la A290 GTS 192kW continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 185 km/h contro 163 km/h. A 1.000 metri, la A290 GTS 192kW chiude in 25,18 s contro 28,23 s, con 3,05 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (247 vs 238 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Limitata elettronicamente a 240 km/h, la Bmw 420i non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,15 secondi. La differenza di 1,93 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince A290 GTS 192kW (5,51 s vs 7,44 s).
A290 GTS 192kW passa da 0 a 100 km/h in 5,51 secondi (simulazione calibrata).
A290 GTS 192kW: 261 CV, rapporto 5,67 kg/CV. 420i F32: 184 CV, rapporto 8,29 kg/CV.
A290 GTS 192kW: 247 km/h. 420i F32: 238 km/h.