Sullo 0–100 km/h vince A3 allstreet (7,44 s vs 8,38 s).
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| A3 allstreet | A3 allstreet | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,44 s−0,94 s | 8,38 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,61 s−0,49 s | 16,10 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,14 s−1,18 s | 29,32 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 230 km/h+7 km/h | 223 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 7,89 kg/CVmiglior rapporto | 9,57 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | A3 allstreet | A3 allstreet |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,98 s | 1,88 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 3,30 s | 3,13 s |
| 0–80 km/h | 5,46 s | 5,74 s |
| 0–100 km/h | 7,44 s | 8,38 s |
| 0–120 km/h | 10,30 s | 11,52 s |
| 0–160 km/h | 18,02 s | 21,15 s |
| 0–200 km/h | 33,29 s | 42,26 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,61 s | 16,10 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,14 s | 29,32 s |
| Vel. max | 230 km/h | 223 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 204 CV | Pending |
| Coppia | 350 Nm | |
| Peso | 1 610 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 6-speed S tronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 150 CV | Pending |
| Coppia | 360 Nm | |
| Peso | 1 435 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
Alla partenza, la A3 allstreet raggiunge i 100 km/h in 7,44 s contro 8,38 s della A3 allstreet. La coppia istantanea di 350 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la A3 allstreet ha 0,94 s di vantaggio e si trova circa 1 m avanti.
A 200 metri, la A3 allstreet viaggia a 120 km/h contro 114 km/h della A3 allstreet. Il distacco è di 0,22 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la A3 allstreet taglia il traguardo in 15,61 s contro 16,10 s. Il distacco di 0,49 s rappresenta circa 19 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la A3 allstreet continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 168 km/h contro 159 km/h. A 1.000 metri, la A3 allstreet chiude in 28,13 s contro 29,31 s, con 1,18 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (230 vs 223 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 13,44 secondi. La differenza di 0,94 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince A3 allstreet (7,44 s vs 8,38 s).
A3 allstreet passa da 0 a 100 km/h in 7,44 secondi (simulazione calibrata).
A3 allstreet: 204 CV, rapporto 7,89 kg/CV. A3 allstreet: 150 CV, rapporto 9,57 kg/CV.
A3 allstreet: 230 km/h. A3 allstreet: 223 km/h.