Sullo 0–100 km/h vince 120i F20LCI (7,12 s vs 7,44 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| A3 allstreet | 120i F20LCI | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,44 s | 7,12 s+0,32 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,61 s | 15,22 s+0,39 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,14 s | 27,53 s+0,61 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 230 km/h+5 km/h | 225 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 7,89 kg/CV | 7,47 kg/CVmiglior rapporto |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | A3 allstreet | 120i F20LCI |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,98 s | 1,79 s |
| 0–50 km/h | 3,30 s | 2,99 s |
| 0–80 km/h | 5,46 s | 5,16 s |
| 0–100 km/h | 7,44 s | 7,12 s |
| 0–120 km/h | 10,30 s | 9,70 s |
| 0–160 km/h | 18,02 s | 16,79 s |
| 0–200 km/h | 33,29 s | 29,61 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,61 s | 15,22 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,14 s | 27,53 s |
| Vel. max | 230 km/h | 225 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 204 CV | Pending |
| Coppia | 350 Nm | |
| Peso | 1 610 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 6-speed S tronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 184 CV | 4 cyl |
| Coppia | 270 Nm | |
| Peso | 1 375 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
Alla partenza, la Bmw 120i raggiunge i 100 km/h in 7,12 s contro 7,44 s della A3 allstreet. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 184 cv compensa. A questo punto, la Bmw 120i ha 0,32 s di vantaggio e si trova circa 7 m avanti.
A 200 metri, la Bmw 120i viaggia a 122 km/h contro 120 km/h della A3 allstreet. Il distacco è di 0,29 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw 120i taglia il traguardo in 15,22 s contro 15,61 s. Il distacco di 0,39 s rappresenta circa 16 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la Bmw 120i continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 170 km/h contro 168 km/h. A 1.000 metri, la Bmw 120i chiude in 27,52 s contro 28,13 s, con 0,61 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (230 vs 225 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Limitata elettronicamente a 225 km/h, la Bmw 120i non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,95 secondi. La differenza di 0,32 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince 120i F20LCI (7,12 s vs 7,44 s).
A3 allstreet passa da 0 a 100 km/h in 7,44 secondi (simulazione calibrata).
A3 allstreet: 204 CV, rapporto 7,89 kg/CV. 120i F20LCI: 184 CV, rapporto 7,47 kg/CV.
A3 allstreet: 230 km/h. 120i F20LCI: 225 km/h.