Sur 0–100 km/h, 128ti F40 gagne (6,27 s vs 7,44 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| 128ti F40 | A3 allstreet | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,27 s−1,17 s | 7,44 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,44 s−1,17 s | 15,61 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,87 s−2,27 s | 28,14 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h+20 km/h | 230 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 5,45 kg/CVmiglior rapporto | 7,89 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | 128ti F40 | A3 allstreet |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,81 s | 1,98 s |
| 0–50 km/h | 3,01 s | 3,30 s |
| 0–80 km/h | 4,76 s | 5,46 s |
| 0–100 km/h | 6,27 s | 7,44 s |
| 0–120 km/h | 8,20 s | 10,30 s |
| 0–160 km/h | 13,63 s | 18,02 s |
| 0–200 km/h | 22,97 s | 33,29 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,44 s | 15,61 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,87 s | 28,14 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 230 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 265 CV | 4 cyl |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 445 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | 128ti | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic Sport transmission |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 204 CV | Pending |
| Coppia | 350 Nm | |
| Peso | 1 610 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 6-speed S tronic |
Alla partenza, la Bmw 128ti raggiunge i 100 km/h in 6,27 s contro 7,44 s della A3 allstreet. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 265 cv compensa. A questo punto, la Bmw 128ti ha 1,17 s di vantaggio e si trova circa 9 m avanti.
A 200 metri, la Bmw 128ti viaggia a 132 km/h contro 120 km/h della A3 allstreet. Il distacco è di 0,67 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw 128ti taglia il traguardo in 14,44 s contro 15,61 s. Il distacco di 1,17 s rappresenta circa 48 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Bmw 128ti continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 184 km/h contro 168 km/h. A 1.000 metri, la Bmw 128ti chiude in 25,86 s contro 28,13 s, con 2,27 s di vantaggio.
Limitata elettronicamente a 250 (155 mph — soglia industriale) km/h, la Bmw 128ti non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore — è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,95 secondi. La differenza di 1,17 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Sostituite uno dei due modelli per esplorare un duello equivalente nello stesso segmento.
Estimer le prix de votre véhicule actuel ou consulter les annonces d'occasion.
Quanto vale il vostro veicolo attuale presso un acquirente professionista? Risposta in pochi minuti, senza impegno.
Stimare adessoLink esterno — Caralogy non percepisce commissioniAcquistare usatoBMW 128ti F40 e Audi A3 allstreet usati vicino a voi.
Vedere su AutoScout24.itLink esterno — Caralogy non percepisce commissioniSur 0–100 km/h, 128ti F40 gagne (6,27 s vs 7,44 s).
128ti F40 passe de 0 à 100 km/h en 6,27 secondes (simulation calibrée).
128ti F40 : 265 CV, ratio 5,45 kg/CV. A3 allstreet : 204 CV, ratio 7,89 kg/CV.
128ti F40 : 250 km/h. A3 allstreet : 230 km/h.