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Audi A3 allstreet
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | A3 allstreet | 218d F22 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,44 s | 8,85 s | 1,41 s · A3 allstreet |
| 400 m partenza da fermo | 15,61 s | 16,56 s | 0,95 s · A3 allstreet |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,14 s | 30,13 s | 1,99 s · A3 allstreet |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 230 km/h | 210 km/h | 20 km/h · A3 allstreet |
| Rapporto peso/potenza | 7,89 kg/CV | 9,63 kg/CV | miglior rapporto · A3 allstreet |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | A3 allstreet | 218d F22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,98 s · distacco minimo | 2,11 s |
| 0–50 km/h | 3,30 s | 3,45 s |
| 0–80 km/h | 5,46 s | 6,26 s |
| 0–100 km/h | 7,44 s | 8,85 s |
| 0–120 km/h | 10,30 s | 12,29 s |
| 0–160 km/h | 18,02 s | 23,20 s |
| 0–200 km/h | 33,29 s | 53,82 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,61 s | 16,56 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,14 s | 30,13 s |
| Vel. max | 230 km/h | 210 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 204 CV | Pending |
| Coppia | 350 Nm | |
| Peso | 1 610 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 6-speed S tronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 150 CV | 4 cyl |
| Coppia | 350 Nm | |
| Peso | 1 445 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 6-speed manual (8-speed Steptronic) |
Alla partenza, la A3 allstreet raggiunge i 100 km/h in 7,44 s contro 8,85 s della 218d. La coppia istantanea di 350 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la A3 allstreet ha 1,41 s di vantaggio e si trova circa 9 m avanti.
A 200 metri, la A3 allstreet viaggia a 120 km/h contro 112 km/h della 218d. Il distacco è di 0,57 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la A3 allstreet taglia il traguardo in 15,61 s contro 16,56 s. Il distacco di 0,95 s rappresenta circa 36 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la A3 allstreet continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 168 km/h contro 155 km/h. A 1.000 metri, la A3 allstreet chiude in 28,13 s contro 30,12 s, con 1,99 s di vantaggio.
Limitata elettronicamente a 210 km/h, la 218d non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 14,40 secondi. La differenza di 1,41 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince A3 allstreet (7,44 s vs 8,85 s).
A3 allstreet passa da 0 a 100 km/h in 7,44 secondi (simulazione calibrata).
A3 allstreet: 204 CV, rapporto 7,89 kg/CV. 218d F22: 150 CV, rapporto 9,63 kg/CV.
A3 allstreet: 230 km/h. 218d F22: 210 km/h.