Sur 0–100 km/h, A3 allstreet gagne (7,44 s vs 9,34 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| A3 allstreet | 218i Convertible F44 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,44 s−1,90 s | 9,34 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,61 s−1,18 s | 16,79 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,14 s−2,33 s | 30,47 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 230 km/h+23 km/h | 207 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 7,89 kg/CVmiglior rapporto | 11,47 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | A3 allstreet | 218i Convertible F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,98 s | 2,04 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 3,30 s | 3,42 sdistacco minimo |
| 0–80 km/h | 5,46 s | 6,56 s |
| 0–100 km/h | 7,44 s | 9,34 s |
| 0–120 km/h | 10,30 s | 12,87 s |
| 0–160 km/h | 18,02 s | 24,00 s |
| 0–200 km/h | 33,29 s | 49,95 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,61 s | 16,79 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,14 s | 30,47 s |
| Vel. max | 230 km/h | 207 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 204 CV | |
| Coppia | 350 Nm | |
| Peso | 1 610 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 6-speed S tronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 136 CV | 4 cyl |
| Coppia | 220 Nm | |
| Peso | 1 560 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | — | |
| Cambio | 6-speed manual (8-speed Steptronic transmission) |
Alla partenza, la A3 allstreet raggiunge i 100 km/h in 7,44 s contro 9,34 s della Bmw 218i Convertible. La coppia istantanea di 350 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la A3 allstreet ha 1,90 s di vantaggio e si trova circa 10 m avanti.
A 200 metri, la A3 allstreet viaggia a 120 km/h contro 110 km/h della Bmw 218i Convertible. Il distacco è di 0,69 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la A3 allstreet taglia il traguardo in 15,61 s contro 16,78 s. Il distacco di 1,18 s rappresenta circa 44 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la A3 allstreet continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 168 km/h contro 154 km/h. A 1.000 metri, la A3 allstreet chiude in 28,13 s contro 30,47 s, con 2,33 s di vantaggio.
Limitata elettronicamente a 207 km/h, la Bmw 218i Convertible non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore — è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 15,16 secondi. La differenza di 1,90 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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A3 allstreet passe de 0 à 100 km/h en 7,44 secondes (simulation calibrée).
A3 allstreet : 204 CV, ratio 7,89 kg/CV. 218i Convertible F44 : 136 CV, ratio 11,47 kg/CV.
A3 allstreet : 230 km/h. 218i Convertible F44 : 207 km/h.