Sur 0–100 km/h, A3 allstreet gagne (8,38 s vs 8,62 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| A3 allstreet | 118d xDrive F20LCI | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,38 s−0,24 s | 8,62 s |
| 400 m partenza da fermo | 16,10 s−0,19 s | 16,29 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 29,32 s−0,55 s | 29,87 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 223 km/h+13 km/h | 210 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 9,57 kg/CVmiglior rapporto | 9,80 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | A3 allstreet | 118d xDrive F20LCI |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,88 s | 1,80 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 3,13 s | 3,05 sdistacco minimo |
| 0–80 km/h | 5,74 s | 5,89 sdistacco minimo |
| 0–100 km/h | 8,38 s | 8,62 s |
| 0–120 km/h | 11,52 s | 12,06 s |
| 0–160 km/h | 21,15 s | 23,03 s |
| 0–200 km/h | 42,26 s | 52,90 s |
| 400 m partenza da fermo | 16,10 s | 16,29 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 29,32 s | 29,87 s |
| Vel. max | 223 km/h | 210 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 150 CV | Pending |
| Coppia | 360 Nm | |
| Peso | 1 435 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 150 CV | 4 cyl |
| Coppia | 320 Nm | |
| Peso | 1 470 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 6-speed manual |
Alla partenza, la A3 allstreet raggiunge i 100 km/h in 8,38 s contro 8,62 s della Bmw 118d xDrive. Il distacco di 0,24 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.
A 200 metri, la A3 allstreet viaggia a 114 km/h contro 112 km/h della Bmw 118d xDrive. Il distacco è di 0,06 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la A3 allstreet taglia il traguardo in 16,10 s contro 16,28 s. Il distacco di 0,18 s rappresenta circa 7 m di pista — appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la A3 allstreet continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 159 km/h contro 155 km/h. A 1.000 metri, la A3 allstreet chiude in 29,31 s contro 29,87 s, con 0,55 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (223 vs 210 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
La Bmw 118d xDrive dispone di trazione integrale (AWD) contro la A3 allstreet a FWD. Alle basse velocità (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD raddoppia la superficie di contatto motrice: tutte e quattro le ruote trasmettono la coppia al suolo, eliminando quasi completamente lo slittamento in partenza. Questo vantaggio di trazione è decisivo nella fascia in cui il motore eroga la coppia massima, prima che potenza e aerodinamica prendano il sopravvento.
Limitata elettronicamente a 210 km/h, la Bmw 118d xDrive non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore — è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (9,57 kg/cv vs 9,80 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Manual).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 14,20 secondi. La differenza di 0,24 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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A3 allstreet passe de 0 à 100 km/h en 8,38 secondes (simulation calibrée).
A3 allstreet : 150 CV, ratio 9,57 kg/CV. 118d xDrive F20LCI : 150 CV, ratio 9,80 kg/CV.
A3 allstreet : 223 km/h. 118d xDrive F20LCI : 210 km/h.