Sur 0–100 km/h, A4 40 TFSI gagne (7,28 s vs 7,48 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| A4 40 TFSI | 320i Touring G20 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,28 s−0,20 s | 7,48 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,36 s−0,09 s | 15,45 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,08 s−0,32 s | 28,40 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 232 km/h+2 km/h | 230 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 7,97 kg/CVmiglior rapporto | 8,53 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | A4 40 TFSI | 320i Touring G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,67 s | 1,46 s |
| 0–50 km/h | 2,79 s | 2,57 s |
| 0–80 km/h | 5,10 s | 5,12 sdistacco minimo |
| 0–100 km/h | 7,28 s | 7,48 s |
| 0–120 km/h | 10,10 s | 10,48 s |
| 0–160 km/h | 18,44 s | 19,46 s |
| 0–200 km/h | 34,86 s | 37,39 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,36 s | 15,45 sdistacco minimo |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,08 s | 28,40 s |
| Vel. max | 232 km/h | 230 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 190 CV | Pending |
| Coppia | 320 Nm | |
| Peso | 1 515 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 184 CV | Pending |
| Coppia | 300 Nm | |
| Peso | 1 570 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | 320i Touring | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la A4 40 TFSI raggiunge i 100 km/h in 7,28 s contro 7,48 s della Bmw 320i Touring. Nonostante il tempo più veloce, la Bmw 320i Touring si trova 2 m più avanti sulla pista in questo momento: un’accelerazione più forte a bassa velocità compensa il ritardo oltre i 100 km/h.
A 200 metri, la Bmw 320i Touring viaggia a 117 km/h contro 119 km/h della A4 40 TFSI. Il distacco è di 0,03 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la A4 40 TFSI taglia il traguardo in 15,36 s contro 15,44 s. Il distacco di 0,08 s rappresenta circa 3 m di pista — appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la A4 40 TFSI continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 165 km/h contro 162 km/h. A 1.000 metri, la A4 40 TFSI chiude in 28,08 s contro 28,40 s, con 0,32 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (232 vs 230 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Limitata elettronicamente a 230 km/h, la Bmw 320i Touring non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore — è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (7,97 kg/cv vs 8,53 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,30 secondi. La differenza di 0,20 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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A4 40 TFSI passe de 0 à 100 km/h en 7,28 secondes (simulation calibrée).
A4 40 TFSI : 190 CV, ratio 7,97 kg/CV. 320i Touring G20 : 184 CV, ratio 8,53 kg/CV.
A4 40 TFSI : 232 km/h. 320i Touring G20 : 230 km/h.