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Audi A5 Avant
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | A5 Avant | 318d Touring G20 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 9,65 s | 8,75 s | 0,90 s · 318d Touring G20 |
| 400 m partenza da fermo | 17,07 s | 16,26 s | 0,81 s · 318d Touring G20 |
| 1.000 m partenza da fermo | 30,96 s | 30,02 s | 0,94 s · 318d Touring G20 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 214 km/h | 217 km/h | 3 km/h · 318d Touring G20 |
| Rapporto peso/potenza | 11,40 kg/CV | 10,50 kg/CV | miglior rapporto · 318d Touring G20 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | A5 Avant | 318d Touring G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,19 s | 1,40 s |
| 0–50 km/h | 3,66 s | 2,74 s |
| 0–80 km/h | 6,73 s | 5,87 s |
| 0–100 km/h | 9,65 s | 8,75 s |
| 0–120 km/h | 13,50 s | 12,57 s |
| 0–160 km/h | 25,35 s | 23,91 s |
| 0–200 km/h | 53,14 s | 49,93 s |
| 400 m partenza da fermo | 17,07 s | 16,26 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 30,96 s | 30,02 s |
| Vel. max | 214 km/h | 217 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 150 CV | Pending |
| Coppia | 280 Nm | |
| Peso | 1 710 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 150 CV | Pending |
| Coppia | 320 Nm | |
| Peso | 1 575 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | Six-speed manual (eight-speed Steptronic transmission) |
Alla partenza, la 318d Touring raggiunge i 100 km/h in 8,75 s contro 9,65 s della A5 Avant. A questo punto, la 318d Touring ha 0,90 s di vantaggio e si trova circa 20 m avanti.
A 200 metri, la 318d Touring viaggia a 110 km/h contro 109 km/h della A5 Avant. Il distacco è di 0,78 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la 318d Touring taglia il traguardo in 16,26 s contro 17,07 s. Il distacco di 0,81 s rappresenta circa 30 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la 318d Touring continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 153 km/h contro 151 km/h. A 1.000 metri, la 318d Touring chiude in 30,02 s contro 30,95 s, con 0,93 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (214 vs 217 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la A5 Avant a 214 km/h, la 318d Touring a 217 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (11,40 kg/cv vs 10,50 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 15,83 secondi. La differenza di 0,90 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince 318d Touring G20 (8,75 s vs 9,65 s).
A5 Avant passa da 0 a 100 km/h in 9,65 secondi (simulazione calibrata).
A5 Avant: 150 CV, rapporto 11,40 kg/CV. 318d Touring G20: 150 CV, rapporto 10,50 kg/CV.
A5 Avant: 214 km/h. 318d Touring G20: 217 km/h.