Sur 0–100 km/h, A5 Avant gagne (7,72 s vs 7,75 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| A5 Avant | 520i G30 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,72 s−0,03 s | 7,75 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,71 s | 15,66 s+0,05 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,94 s−0,74 s | 28,68 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 245 km/h+14 km/h | 231 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 8,38 kg/CV | 8,37 kg/CVmiglior rapporto |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | A5 Avant | 520i G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,12 s | 1,56 s |
| 0–50 km/h | 3,53 s | 2,75 s |
| 0–80 km/h | 5,76 s | 5,34 s |
| 0–100 km/h | 7,72 s | 7,75 sdistacco minimo |
| 0–120 km/h | 10,23 s | 10,84 s |
| 0–160 km/h | 17,35 s | 19,96 s |
| 0–200 km/h | 29,43 s | 37,89 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,71 s | 15,66 sdistacco minimo |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,94 s | 28,68 s |
| Vel. max | 245 km/h | 231 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 204 CV | Pending |
| Coppia | 340 Nm | |
| Peso | 1 710 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 184 CV | 4 cyl |
| Coppia | 290 Nm | |
| Peso | 1 540 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
Alla partenza, la A5 Avant raggiunge i 100 km/h in 7,72 s contro 7,75 s della Bmw 520i. Il distacco di 0,03 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.
A 200 metri, la Bmw 520i viaggia a 116 km/h contro 122 km/h della A5 Avant. Il distacco è di 0,34 s. Il distacco aumenta rispetto allo 0-100.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw 520i taglia il traguardo in 15,66 s contro 15,70 s. Il distacco di 0,05 s rappresenta circa 2 m di pista
Oltre i 400 metri, la situazione cambia. La Bmw 520i si ferma a 231 km/h mentre la A5 Avant continua ad accelerare verso 245 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,22 s.
Intorno ai 435 metri, i due veicoli sono alla pari. È il punto di inversione: la A5 Avant compensa il suo svantaggio alla partenza grazie a 14 km/h di velocità massima in più.
A 1.000 metri, la A5 Avant chiude in 27,94 s contro 28,68 s. Il delta di 0,74 s a favore della A5 Avant mostra che la velocità massima fa una differenza netta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la A5 Avant a 245 km/h, la Bmw 520i a 235 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (8,38 kg/cv vs 8,37 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,70 secondi. La differenza di 0,03 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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A5 Avant passe de 0 à 100 km/h en 7,72 secondes (simulation calibrée).
A5 Avant : 204 CV, ratio 8,38 kg/CV. 520i G30 : 184 CV, ratio 8,37 kg/CV.
A5 Avant : 245 km/h. 520i G30 : 231 km/h.