Sur 0–100 km/h, A5 Avant gagne (7,72 s vs 8,45 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| A5 Avant | 520i Touring G30 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,72 s−0,73 s | 8,45 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,71 s−0,52 s | 16,23 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,94 s−1,47 s | 29,41 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 245 km/h+20 km/h | 225 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 8,38 kg/CVmiglior rapporto | 9,32 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | A5 Avant | 520i Touring G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,12 s | 1,97 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 3,53 s | 3,28 s |
| 0–80 km/h | 5,76 s | 5,94 s |
| 0–100 km/h | 7,72 s | 8,45 s |
| 0–120 km/h | 10,23 s | 11,64 s |
| 0–160 km/h | 17,35 s | 21,20 s |
| 0–200 km/h | 29,43 s | 40,71 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,71 s | 16,23 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,94 s | 29,41 s |
| Vel. max | 245 km/h | 225 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 204 CV | Pending |
| Coppia | 340 Nm | |
| Peso | 1 710 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 184 CV | 4 cyl |
| Coppia | 290 Nm | |
| Peso | 1 715 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la A5 Avant raggiunge i 100 km/h in 7,72 s contro 8,45 s della Bmw 520i Touring. Il distacco di 0,73 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.
A 200 metri, la A5 Avant viaggia a 122 km/h contro 114 km/h della Bmw 520i Touring. Il distacco è di 0,16 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la A5 Avant taglia il traguardo in 15,70 s contro 16,23 s. Il distacco di 0,52 s rappresenta circa 21 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la A5 Avant continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 172 km/h contro 159 km/h. A 1.000 metri, la A5 Avant chiude in 27,94 s contro 29,41 s, con 1,47 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la A5 Avant a 245 km/h, la Bmw 520i Touring a 225 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (8,38 kg/cv vs 9,32 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 13,58 secondi. La differenza di 0,73 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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A5 Avant passe de 0 à 100 km/h en 7,72 secondes (simulation calibrée).
A5 Avant : 204 CV, ratio 8,38 kg/CV. 520i Touring G30 : 184 CV, ratio 9,32 kg/CV.
A5 Avant : 245 km/h. 520i Touring G30 : 225 km/h.