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Audi A5 Avant
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | A5 Avant | CLA 200 Limousine | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,72 s | 8,09 s | 0,37 s · A5 Avant |
| 400 m partenza da fermo | 15,71 s | 15,93 s | 0,22 s · A5 Avant |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,94 s | 28,74 s | 0,80 s · A5 Avant |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 245 km/h | 232 km/h | 13 km/h · A5 Avant |
| Rapporto peso/potenza | 8,38 kg/CV | 9,27 kg/CV | miglior rapporto · A5 Avant |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | A5 Avant | CLA 200 Limousine |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,12 s | 1,85 s |
| 0–50 km/h | 3,53 s | 3,13 s |
| 0–80 km/h | 5,76 s | 5,68 s · distacco minimo |
| 0–100 km/h | 7,72 s | 8,09 s |
| 0–120 km/h | 10,23 s | 11,03 s |
| 0–160 km/h | 17,35 s | 19,52 s |
| 0–200 km/h | 29,43 s | 33,98 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,71 s | 15,93 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,94 s | 28,74 s |
| Vel. max | 245 km/h | 232 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 204 CV | Pending |
| Coppia | 340 Nm | |
| Peso | 1 710 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 184 CV | Pending |
| Coppia | 330 Nm | |
| Peso | 1 705 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | Unknown |
Alla partenza, la A5 Avant raggiunge i 100 km/h in 7,72 s contro 8,09 s della CLA 200 Limousine. Nonostante il tempo più veloce, la CLA 200 Limousine si trova 4 m più avanti sulla pista in questo momento: un’accelerazione più forte a bassa velocità compensa il ritardo oltre i 100 km/h.
A 200 metri, la CLA 200 Limousine viaggia a 116 km/h contro 122 km/h della A5 Avant. Il distacco è di 0,04 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la A5 Avant taglia il traguardo in 15,70 s contro 15,93 s. Il distacco di 0,22 s rappresenta circa 9 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la A5 Avant continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 172 km/h contro 164 km/h. A 1.000 metri, la A5 Avant chiude in 27,94 s contro 28,73 s, con 0,79 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (245 vs 232 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la A5 Avant a 245 km/h, la CLA 200 Limousine a 232 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (8,38 kg/cv vs 9,27 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Unknown).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,89 secondi. La differenza di 0,37 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince A5 Avant (7,72 s vs 8,09 s).
A5 Avant passa da 0 a 100 km/h in 7,72 secondi (simulazione calibrata).
A5 Avant: 204 CV, rapporto 8,38 kg/CV. CLA 200 Limousine: 184 CV, rapporto 9,27 kg/CV.
A5 Avant: 245 km/h. CLA 200 Limousine: 232 km/h.