Sur 0–100 km/h, C 200 W206 gagne (7,34 s vs 7,73 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| A5 Avant | C 200 W206 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,73 s | 7,34 s+0,39 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,68 s | 15,45 s+0,23 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,62 s | 27,65 s+0,97 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 240 km/h | 246 km/h−6 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 9,00 kg/CV | 7,82 kg/CVmiglior rapporto |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | A5 Avant | C 200 W206 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,76 s | 2,10 s |
| 0–50 km/h | 2,92 s | 3,19 s |
| 0–80 km/h | 5,38 s | 5,40 sdistacco minimo |
| 0–100 km/h | 7,73 s | 7,34 s |
| 0–120 km/h | 10,71 s | 9,94 s |
| 0–160 km/h | 19,93 s | 16,93 s |
| 0–200 km/h | 35,42 s | 28,90 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,68 s | 15,45 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,62 s | 27,65 s |
| Vel. max | 240 km/h | 246 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 204 CV | Pending |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 835 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 204 CV | Pending |
| Coppia | 300 Nm | |
| Peso | 1 595 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | 9G-Tronic automatic |
Alla partenza, la C 200 raggiunge i 100 km/h in 7,34 s contro 7,73 s della A5 Avant. Nonostante il tempo più veloce, la A5 Avant si trova 4 m più avanti sulla pista in questo momento: un’accelerazione più forte a bassa velocità compensa il ritardo oltre i 100 km/h.
A 200 metri, la A5 Avant viaggia a 117 km/h contro 122 km/h della C 200. Il distacco è di 0,03 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la C 200 taglia il traguardo in 15,44 s contro 15,68 s. Il distacco di 0,23 s rappresenta circa 9 m di pista — appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la C 200 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 172 km/h contro 162 km/h. A 1.000 metri, la C 200 chiude in 27,64 s contro 28,61 s, con 0,97 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (240 vs 246 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la A5 Avant a 240 km/h, la C 200 a 246 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (9,00 kg/cv vs 7,82 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,40 secondi. La differenza di 0,39 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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A5 Avant passe de 0 à 100 km/h en 7,73 secondes (simulation calibrée).
A5 Avant : 204 CV, ratio 9,00 kg/CV. C 200 W206 : 204 CV, ratio 7,82 kg/CV.
A5 Avant : 240 km/h. C 200 W206 : 246 km/h.