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Audi A5 Avant
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | A5 Avant | C 200 W206 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,72 s | 7,34 s | 0,38 s · C 200 W206 |
| 400 m partenza da fermo | 15,71 s | 15,45 s | 0,26 s · C 200 W206 |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,94 s | 27,65 s | 0,29 s · C 200 W206 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 245 km/h | 246 km/h | 1 km/h · C 200 W206 |
| Rapporto peso/potenza | 8,38 kg/CV | 7,82 kg/CV | miglior rapporto · C 200 W206 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | A5 Avant | C 200 W206 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,12 s | 2,10 s · distacco minimo |
| 0–50 km/h | 3,53 s | 3,19 s |
| 0–80 km/h | 5,76 s | 5,40 s |
| 0–100 km/h | 7,72 s | 7,34 s |
| 0–120 km/h | 10,23 s | 9,94 s |
| 0–160 km/h | 17,35 s | 16,93 s |
| 0–200 km/h | 29,43 s | 28,90 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,71 s | 15,45 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,94 s | 27,65 s |
| Vel. max | 245 km/h | 246 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 204 CV | Pending |
| Coppia | 340 Nm | |
| Peso | 1 710 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 204 CV | Pending |
| Coppia | 300 Nm | |
| Peso | 1 595 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | 9G-Tronic automatic |
Alla partenza, la C 200 raggiunge i 100 km/h in 7,34 s contro 7,72 s della A5 Avant. A questo punto, la C 200 ha 0,38 s di vantaggio e si trova circa 6 m avanti.
A 200 metri, la C 200 viaggia a 122 km/h contro 122 km/h della A5 Avant. Il distacco è di 0,24 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la C 200 taglia il traguardo in 15,44 s contro 15,70 s. Il distacco di 0,26 s rappresenta circa 11 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la C 200 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 172 km/h contro 172 km/h. A 1.000 metri, la C 200 chiude in 27,64 s contro 27,94 s, con 0,30 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (245 vs 246 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la A5 Avant e la C 200 sono governate a 245 km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza - un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (8,38 kg/cv vs 7,82 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,72 secondi. La differenza di 0,38 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Sostituite uno dei due modelli per esplorare un duello equivalente nello stesso segmento.
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Sullo 0–100 km/h vince C 200 W206 (7,34 s vs 7,72 s).
A5 Avant passa da 0 a 100 km/h in 7,72 secondi (simulazione calibrata).
A5 Avant: 204 CV, rapporto 8,38 kg/CV. C 200 W206: 204 CV, rapporto 7,82 kg/CV.
A5 Avant: 245 km/h. C 200 W206: 246 km/h.