Sur 0–100 km/h, 520d xDrive G30 gagne (7,31 s vs 7,79 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| A5 Sedan | 520d xDrive G30 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,79 s | 7,31 s+0,48 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,74 s | 15,32 s+0,42 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,63 s | 28,30 s+0,33 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 242 km/h+10 km/h | 232 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 8,92 kg/CVmiglior rapporto | 8,97 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | A5 Sedan | 520d xDrive G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,83 s | 1,31 s |
| 0–50 km/h | 3,04 s | 2,42 s |
| 0–80 km/h | 5,46 s | 4,92 s |
| 0–100 km/h | 7,79 s | 7,31 s |
| 0–120 km/h | 10,74 s | 10,44 s |
| 0–160 km/h | 19,81 s | 19,43 s |
| 0–200 km/h | 34,87 s | 37,21 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,74 s | 15,32 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,63 s | 28,30 s |
| Vel. max | 242 km/h | 232 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 204 CV | Pending |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 820 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 190 CV | 4 cyl |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 705 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
Alla partenza, la Bmw 520d xDrive raggiunge i 100 km/h in 7,31 s contro 7,79 s della A5 Sedan. A questo punto, la Bmw 520d xDrive ha 0,48 s di vantaggio e si trova circa 13 m avanti.
A 200 metri, la Bmw 520d xDrive viaggia a 116 km/h contro 117 km/h della A5 Sedan. Il distacco è di 0,46 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw 520d xDrive taglia il traguardo in 15,32 s contro 15,74 s. Il distacco di 0,42 s rappresenta circa 17 m di pista — due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, il distacco si riduce. La Bmw 520d xDrive si ferma a 232 km/h mentre la A5 Sedan continua ad accelerare verso 242 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,42 s.
A 1.000 metri, la Bmw 520d xDrive chiude in 28,30 s contro 28,62 s, con solo 0,32 s di vantaggio. La A5 Sedan non riesce a colmare del tutto lo svantaggio alla partenza.
La Bmw 520d xDrive dispone di trazione integrale (AWD) contro la A5 Sedan a FWD. Alle basse velocità (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD raddoppia la superficie di contatto motrice: tutte e quattro le ruote trasmettono la coppia al suolo, eliminando quasi completamente lo slittamento in partenza. Questo vantaggio di trazione è decisivo nella fascia in cui il motore eroga la coppia massima, prima che potenza e aerodinamica prendano il sopravvento.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la A5 Sedan a 242 km/h, la Bmw 520d xDrive a 232 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (8,92 kg/cv vs 8,97 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,41 secondi. La differenza di 0,48 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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A5 Sedan passe de 0 à 100 km/h en 7,79 secondes (simulation calibrée).
A5 Sedan : 204 CV, ratio 8,92 kg/CV. 520d xDrive G30 : 190 CV, ratio 8,97 kg/CV.
A5 Sedan : 242 km/h. 520d xDrive G30 : 232 km/h.