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Audi A5 Sedan
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | A5 Sedan | 320d G20 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,79 s | 7,03 s | 0,76 s · 320d G20 |
| 400 m partenza da fermo | 15,74 s | 15,13 s | 0,61 s · 320d G20 |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,63 s | 27,24 s | 1,39 s · 320d G20 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 242 km/h | 240 km/h | 2 km/h · A5 Sedan |
| Rapporto peso/potenza | 8,92 kg/CV | 7,63 kg/CV | miglior rapporto · 320d G20 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | A5 Sedan | 320d G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,83 s | 1,81 s · distacco minimo |
| 0–50 km/h | 3,04 s | 3,00 s · distacco minimo |
| 0–80 km/h | 5,46 s | 5,11 s |
| 0–100 km/h | 7,79 s | 7,03 s |
| 0–120 km/h | 10,74 s | 9,49 s |
| 0–160 km/h | 19,81 s | 16,32 s |
| 0–200 km/h | 34,87 s | 28,13 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,74 s | 15,13 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,63 s | 27,24 s |
| Vel. max | 242 km/h | 240 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 204 CV | Pending |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 820 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 190 CV | Pending |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 450 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | Six-speed manual |
Alla partenza, la 320d raggiunge i 100 km/h in 7,03 s contro 7,79 s della A5 Sedan. A questo punto, la 320d ha 0,76 s di vantaggio e si trova circa 4 m avanti.
A 200 metri, la 320d viaggia a 123 km/h contro 117 km/h della A5 Sedan. Il distacco è di 0,32 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la 320d taglia il traguardo in 15,13 s contro 15,74 s. Il distacco di 0,61 s rappresenta circa 24 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la 320d continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 173 km/h contro 162 km/h. A 1.000 metri, la 320d chiude in 27,23 s contro 28,62 s, con 1,39 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (242 vs 240 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la A5 Sedan e la 320d sono governate a 242 km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza - un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (8,92 kg/cv vs 7,63 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Manual).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,41 secondi. La differenza di 0,76 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Sostituite uno dei due modelli per esplorare un duello equivalente nello stesso segmento.
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Sullo 0–100 km/h vince 320d G20 (7,03 s vs 7,79 s).
A5 Sedan passa da 0 a 100 km/h in 7,79 secondi (simulazione calibrata).
A5 Sedan: 204 CV, rapporto 8,92 kg/CV. 320d G20: 190 CV, rapporto 7,63 kg/CV.
A5 Sedan: 242 km/h. 320d G20: 240 km/h.