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Audi A5 Sedan
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | A5 Sedan | 520i G30 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,79 s | 7,75 s | 0,04 s · 520i G30 |
| 400 m partenza da fermo | 15,74 s | 15,66 s | 0,08 s · 520i G30 |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,63 s | 28,68 s | 0,05 s · A5 Sedan |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 242 km/h | 231 km/h | 11 km/h · A5 Sedan |
| Rapporto peso/potenza | 8,92 kg/CV | 8,37 kg/CV | miglior rapporto · 520i G30 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | A5 Sedan | 520i G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,83 s | 1,56 s |
| 0–50 km/h | 3,04 s | 2,75 s |
| 0–80 km/h | 5,46 s | 5,34 s · distacco minimo |
| 0–100 km/h | 7,79 s | 7,75 s · distacco minimo |
| 0–120 km/h | 10,74 s · distacco minimo | 10,84 s |
| 0–160 km/h | 19,81 s | 19,96 s |
| 0–200 km/h | 34,87 s | 37,89 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,74 s | 15,66 s · distacco minimo |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,63 s · distacco minimo | 28,68 s |
| Vel. max | 242 km/h | 231 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 204 CV | Pending |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 820 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 184 CV | 4 cyl |
| Coppia | 290 Nm | |
| Peso | 1 540 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
Alla partenza, la 520i raggiunge i 100 km/h in 7,75 s contro 7,79 s della A5 Sedan. Il distacco di 0,04 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.
A 200 metri, la 520i viaggia a 116 km/h contro 117 km/h della A5 Sedan. Il distacco è di 0,15 s. Il distacco aumenta rispetto allo 0-100.
A 400 metri con partenza da fermo, la 520i taglia il traguardo in 15,66 s contro 15,74 s. Il distacco di 0,08 s rappresenta circa 3 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la situazione cambia. La 520i si ferma a 231 km/h mentre la A5 Sedan continua ad accelerare verso 242 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,06 s.
Intorno ai 863 metri, i due veicoli sono alla pari. È il punto di inversione: la A5 Sedan compensa il suo svantaggio alla partenza grazie a 11 km/h di velocità massima in più.
A 1.000 metri, la A5 Sedan chiude in 28,62 s contro 28,68 s. Il delta di 0,05 s mostra una gara estremamente combattuta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la A5 Sedan a 242 km/h, la 520i a 235 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (8,92 kg/cv vs 8,37 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,70 secondi. La differenza di 0,04 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Sostituite uno dei due modelli per esplorare un duello equivalente nello stesso segmento.
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Sullo 0–100 km/h, A5 Sedan e 520i G30 sono appaiate (7,75 s vs 7,79 s, differenza non significativa).
A5 Sedan passa da 0 a 100 km/h in 7,79 secondi (simulazione calibrata).
A5 Sedan: 204 CV, rapporto 8,92 kg/CV. 520i G30: 184 CV, rapporto 8,37 kg/CV.
A5 Sedan: 242 km/h. 520i G30: 231 km/h.