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Audi A5 Sedan
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | A5 Sedan | 520d Touring G30 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,72 s | 7,47 s | 0,25 s · 520d Touring G30 |
| 400 m partenza da fermo | 15,71 s | 15,43 s | 0,28 s · 520d Touring G30 |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,00 s | 28,60 s | 0,60 s · A5 Sedan |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 247 km/h | 225 km/h | 22 km/h · A5 Sedan |
| Rapporto peso/potenza | 8,31 kg/CV | 9,16 kg/CV | miglior rapporto · A5 Sedan |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | A5 Sedan | 520d Touring G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,12 s | 1,25 s |
| 0–50 km/h | 3,54 s | 2,36 s |
| 0–80 km/h | 5,76 s | 5,03 s |
| 0–100 km/h | 7,72 s | 7,47 s |
| 0–120 km/h | 10,24 s | 10,66 s |
| 0–160 km/h | 17,44 s | 20,31 s |
| 0–200 km/h | 30,10 s | 40,23 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,71 s | 15,43 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,00 s | 28,60 s |
| Vel. max | 247 km/h | 225 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 204 CV | Pending |
| Coppia | 340 Nm | |
| Peso | 1 695 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 190 CV | 4 cyl |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 740 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
Alla partenza, la 520d Touring raggiunge i 100 km/h in 7,47 s contro 7,72 s della A5 Sedan. A questo punto, la 520d Touring ha 0,25 s di vantaggio e si trova circa 20 m avanti.
A 200 metri, la 520d Touring viaggia a 115 km/h contro 122 km/h della A5 Sedan. Il distacco è di 0,61 s. Il distacco aumenta rispetto allo 0-100.
A 400 metri con partenza da fermo, la 520d Touring taglia il traguardo in 15,42 s contro 15,71 s. Il distacco di 0,29 s rappresenta circa 12 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la situazione cambia. La 520d Touring si ferma a 225 km/h mentre la A5 Sedan continua ad accelerare verso 247 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,02 s.
Intorno ai 584 metri, i due veicoli sono alla pari. È il punto di inversione: la A5 Sedan compensa il suo svantaggio alla partenza grazie a 22 km/h di velocità massima in più.
A 1.000 metri, la A5 Sedan chiude in 27,99 s contro 28,59 s. Il delta di 0,60 s a favore della A5 Sedan mostra che la velocità massima fa una differenza netta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la A5 Sedan a 248 km/h, la 520d Touring a 225 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (8,31 kg/cv vs 9,16 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,58 secondi. La differenza di 0,25 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Sostituite uno dei due modelli per esplorare un duello equivalente nello stesso segmento.
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Sullo 0–100 km/h vince 520d Touring G30 (7,47 s vs 7,72 s).
A5 Sedan passa da 0 a 100 km/h in 7,72 secondi (simulazione calibrata).
A5 Sedan: 204 CV, rapporto 8,31 kg/CV. 520d Touring G30: 190 CV, rapporto 9,16 kg/CV.
A5 Sedan: 247 km/h. 520d Touring G30: 225 km/h.