Sur 0–100 km/h, S 580 e 4MATIC W223 gagne (4,45 s vs 5,20 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| S 580 e 4MATIC W223 | A6 Avant e-hybrid quattro S tronic 270 kW | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,45 s−0,75 s | 5,20 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,55 s−0,95 s | 13,50 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,40 s−2,18 s | 24,58 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 250 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 4,30 kg/CVmiglior rapporto | 5,90 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | S 580 e 4MATIC W223 | A6 Avant e-hybrid quattro S tronic 270 kW |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,36 s | 1,29 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,02 s | 2,15 sdistacco minimo |
| 0–80 km/h | 3,30 s | 3,71 s |
| 0–100 km/h | 4,45 s | 5,20 s |
| 0–120 km/h | 5,85 s | 7,01 s |
| 0–160 km/h | 9,47 s | 12,07 s |
| 0–200 km/h | 14,19 s | 20,01 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,55 s | 13,50 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,40 s | 24,58 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 250 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 585 CV | Pending |
| Coppia | 750 Nm | |
| Peso | 2 515 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 367 CV | Pending |
| Coppia | 500 Nm | |
| Peso | 2 165 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
Alla partenza, la S 580 e 4MATIC raggiunge i 100 km/h in 4,45 s contro 5,20 s della A6 Avant e-hybrid quattro S tronic 270 kW. A questo punto, la S 580 e 4MATIC ha 0,75 s di vantaggio e si trova circa 4 m avanti.
A 200 metri, la S 580 e 4MATIC viaggia a 149 km/h contro 135 km/h della A6 Avant e-hybrid quattro S tronic 270 kW. Il distacco è di 0,52 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la S 580 e 4MATIC taglia il traguardo in 12,54 s contro 13,49 s. Il distacco di 0,95 s rappresenta circa 44 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la S 580 e 4MATIC continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 212 km/h contro 189 km/h. A 1.000 metri, la S 580 e 4MATIC chiude in 22,40 s contro 24,57 s, con 2,18 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (250 (155 mph — soglia industriale) vs 250 (155 mph — soglia industriale) km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la S 580 e 4MATIC e la A6 Avant e-hybrid quattro S tronic 270 kW sono governate a 250 (155 mph — soglia industriale) km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza — un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
Con due motorizzazioni ibrida plug-in, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (4,30 kg/cv vs 5,90 kg/cv) e nella trasmissione (Unknown vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 8,16 secondi. La differenza di 0,75 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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S 580 e 4MATIC W223 passe de 0 à 100 km/h en 4,45 secondes (simulation calibrée).
S 580 e 4MATIC W223 : 585 CV, ratio 4,30 kg/CV. A6 Avant e-hybrid quattro S tronic 270 kW : 367 CV, ratio 5,90 kg/CV.
S 580 e 4MATIC W223 : 250 km/h. A6 Avant e-hybrid quattro S tronic 270 kW : 250 km/h.