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Audi A6 Avant e-tron
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | A6 Avant e-tron | A3 Sedan | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,45 s | 8,22 s | 2,77 s · A6 Avant e-tron |
| 400 m partenza da fermo | 13,77 s | 16,10 s | 2,33 s · A6 Avant e-tron |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,01 s | 28,62 s | 3,61 s · A6 Avant e-tron |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 210 km/h | 240 km/h | 30 km/h · A3 Sedan |
| Rapporto peso/potenza | 6,25 kg/CV | 8,60 kg/CV | miglior rapporto · A6 Avant e-tron |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | A6 Avant e-tron | A3 Sedan |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,50 s | 2,27 s |
| 0–50 km/h | 2,49 s | 3,78 s |
| 0–80 km/h | 4,06 s | 6,06 s |
| 0–100 km/h | 5,45 s | 8,22 s |
| 0–120 km/h | 7,22 s | 10,86 s |
| 0–160 km/h | 12,62 s | 18,59 s |
| 0–200 km/h | 20,97 s | 32,84 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,77 s | 16,10 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,01 s | 28,62 s |
| Vel. max | 210 km/h | 240 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 381 CV | Pending |
| Coppia | 565 Nm | |
| Peso | 2 381 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Unknown |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 150 CV | Pending |
| Coppia | 250 Nm | |
| Peso | 1 290 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 6-speed manual gearbox |
Alla partenza, la A6 Avant e-tron raggiunge i 100 km/h in 5,45 s contro 8,22 s della A3 Sedan. La coppia istantanea di 565 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la A6 Avant e-tron ha 2,77 s di vantaggio e si trova circa 26 m avanti.
A 200 metri, la A6 Avant e-tron viaggia a 136 km/h contro 119 km/h della A3 Sedan. Il distacco è di 1,73 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la A6 Avant e-tron taglia il traguardo in 13,77 s contro 16,09 s. Il distacco di 2,32 s rappresenta circa 93 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la A6 Avant e-tron continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 187 km/h contro 168 km/h. A 1.000 metri, la A6 Avant e-tron chiude in 25,00 s contro 28,62 s, con 3,61 s di vantaggio. Nonostante una velocità massima superiore (240 km/h), la A3 Sedan non recupera mai il suo svantaggio alla partenza.
Limitata elettronicamente a 210 km/h, la A6 Avant e-tron non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,45 secondi. La differenza di 2,77 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince A6 Avant e-tron (5,45 s vs 8,22 s).
A6 Avant e-tron passa da 0 a 100 km/h in 5,45 secondi (simulazione calibrata).
A6 Avant e-tron: 381 CV, rapporto 6,25 kg/CV. A3 Sedan: 150 CV, rapporto 8,60 kg/CV.
A6 Avant e-tron: 210 km/h. A3 Sedan: 240 km/h.